Tesla and Co.'da
Kurtarma giderek zorlaşıyor – ADAC mevcut otomobil trendi konusunda uyarıyor
Tesla'nın Cybertruck'unun hiçbir kapı kolu yok. Ancak Almanya'da kayıtlı olmadığı için ADAC açısından endişelenecek pek bir şeyi yok.
© Lcaa9 / CC-BY SA 4.0 / Wikipedia
Geri çekilebilir araba kolları Tesla and Co.'da çok popüler. Artık ADAC alarm veriyor: Acil bir durumda modaya uygun kollar gerçek bir risk oluşturuyor.
Sadece ileri teknoloji gibi görünüyor: Bir Tesla'nın veya başka bir modern arabanın kapağını açmak istiyorsanız, kapı kolunu çekemezsiniz. Klasik modellerden farklı olarak bir boşluktan kolayca erişilemezler. Bunun yerine, kapıyla aynı hizada monte ediliyorlar ve örneğin Tesla'nın durumunda, yalnızca arabanın kilidi açıldığında uzuyorlar. Ancak ADAC şu anda tehlikeli olabilecek şeyin tam olarak bu olduğu konusunda uyarıda bulunuyor.
Araba kulübü güncel bir açıklamada, bir kaza durumunda araçtan olabildiğince çabuk çıkabilmenin önemli olduğunu açıkladı. Şöyle devam ediyor: “Geri çekilebilir kapı kolları, yani park ederken ve sürerken arabanın yan tarafına aynı hizada geri çekilenler, ADAC'ın bakış açısına göre bu görevi özellikle sıradan insanlar için çok daha zor hale getirebilir” diye devam ediyor. “Ancak kapılar kolayca açılamıyorsa, profesyonel kurtarma görevlilerinin bile içeridekilere ulaşması daha uzun sürüyor.”
ADAC elektrikli kapı açıcılara karşı uyardı
Geri çekilebilir kulpların bir çeşidi, özellikle elektronik olarak kontrol edilenler, otomobil meraklıları için bir dikendir. Basınçla açılabilen kapı kolları acil durumlarda da kullanılabilirken, elektronik kapı kolları elektrik kesintisi durumunda otomobili adeta bir tuzağa düşürüyor. ADAC, “Bir kaza sonrasında güç kaynağı kesilirse, kol geri çekilmiş olabilir ve kaza yardımcıları araç içindekilere ulaşamayabilir” diyor. Bu, özellikle yangın durumunda son derece tehlikelidir.
Tasarım kararı için hâlâ ergonomik nedenlerin bulunduğu, konu sadece dış kulplarla ilgili değil. İçeriden kapı kolları da sezgisel olarak açılmak için giderek daha fazla elektriğe güveniyor. Tesla'da bunun için kullanılan pil, sürücüleri zaten arabada kilitlemişti (daha fazlasını burada bulabilirsiniz).
Birçok modelde acil durum kilit açma cihazları bulunsa da, ADAC, bunların genellikle önceden bilgi olmadan açılamadığını eleştiriyor. Dernek, “İçeriden elektrikli kapısı açılan bir aracı olan araç sahipleri, yola çıkmadan önce araç kılavuzundaki acil durum kilit açma seçeneklerini öğrenmeli ve ideal olarak bunu diğer yolculara göstermelidir” tavsiyesinde bulunuyor.
bilinen sorunlar
Avrupa araç güvenliği konsorsiyumu NCAP tarafından yapılan testlerde sistemlerde herhangi bir sorun olmamasına rağmen ADAC, sorunların ortaya çıktığı çok sayıda medya raporuna atıfta bulunuyor. Vancouver'da bir Tesla Y sürücüsü yanan arabasından ancak camı tekmelediği için çıkabildi. Sürücü “CTV” televizyon kanalına “Kapı kilidi açılmıyordu, cam açılmıyordu” diye şikayette bulundu. Bu sırada araba dumanla doldu. “Handelsblatt”a göre 2018 yılından bu yana Tesla kapılarının açılamaması nedeniyle beş kişi hayatını kaybetti. İki Alman dahil.
Bu durum Tesla'nın yeniden düşünmesine yol açmadı: Almanya'da kayıtlı olmayan Cybertruck'un artık dış tarafında kapı kolu bulunmuyor. Bunun yerine, elektrikli bir kilit açma mekanizması kapıyı bir çatlak kadar açıyor.
Gerçek kapı kollarını tercih edin
Dernek, “Hareketlilik kulübü açısından bakıldığında, kapı kollarının uzatılmasına yönelik mekanik bir çözüm, bir çarpışma sonrasında kapıların dışarıdan açılabilmesi için en iyi şansı garanti ediyor” diye özetliyor. Bu, kapıların çarpık olması durumunda geçerlidir. O zaman “sabit, uzatılmış bir kapı kolu, deformasyon ve büyük direnç durumunda bile kapının açılmasına yardımcı olabilir.”
ADAC, “rahat ama güvenli bir şekilde saklanan bir acil durum cam çekicinin şüphe durumunda faydalı olabileceğine” inanıyor. Ancak modern arabalara lamine cam paneller takıldığı için bu her zaman kullanışlı değildir.
Kaynaklar: ADAC, CTV
#Konular
Kurtarma giderek zorlaşıyor – ADAC mevcut otomobil trendi konusunda uyarıyor
Tesla'nın Cybertruck'unun hiçbir kapı kolu yok. Ancak Almanya'da kayıtlı olmadığı için ADAC açısından endişelenecek pek bir şeyi yok.
© Lcaa9 / CC-BY SA 4.0 / Wikipedia
Geri çekilebilir araba kolları Tesla and Co.'da çok popüler. Artık ADAC alarm veriyor: Acil bir durumda modaya uygun kollar gerçek bir risk oluşturuyor.
Sadece ileri teknoloji gibi görünüyor: Bir Tesla'nın veya başka bir modern arabanın kapağını açmak istiyorsanız, kapı kolunu çekemezsiniz. Klasik modellerden farklı olarak bir boşluktan kolayca erişilemezler. Bunun yerine, kapıyla aynı hizada monte ediliyorlar ve örneğin Tesla'nın durumunda, yalnızca arabanın kilidi açıldığında uzuyorlar. Ancak ADAC şu anda tehlikeli olabilecek şeyin tam olarak bu olduğu konusunda uyarıda bulunuyor.
Araba kulübü güncel bir açıklamada, bir kaza durumunda araçtan olabildiğince çabuk çıkabilmenin önemli olduğunu açıkladı. Şöyle devam ediyor: “Geri çekilebilir kapı kolları, yani park ederken ve sürerken arabanın yan tarafına aynı hizada geri çekilenler, ADAC'ın bakış açısına göre bu görevi özellikle sıradan insanlar için çok daha zor hale getirebilir” diye devam ediyor. “Ancak kapılar kolayca açılamıyorsa, profesyonel kurtarma görevlilerinin bile içeridekilere ulaşması daha uzun sürüyor.”
ADAC elektrikli kapı açıcılara karşı uyardı
Geri çekilebilir kulpların bir çeşidi, özellikle elektronik olarak kontrol edilenler, otomobil meraklıları için bir dikendir. Basınçla açılabilen kapı kolları acil durumlarda da kullanılabilirken, elektronik kapı kolları elektrik kesintisi durumunda otomobili adeta bir tuzağa düşürüyor. ADAC, “Bir kaza sonrasında güç kaynağı kesilirse, kol geri çekilmiş olabilir ve kaza yardımcıları araç içindekilere ulaşamayabilir” diyor. Bu, özellikle yangın durumunda son derece tehlikelidir.
Tasarım kararı için hâlâ ergonomik nedenlerin bulunduğu, konu sadece dış kulplarla ilgili değil. İçeriden kapı kolları da sezgisel olarak açılmak için giderek daha fazla elektriğe güveniyor. Tesla'da bunun için kullanılan pil, sürücüleri zaten arabada kilitlemişti (daha fazlasını burada bulabilirsiniz).
Birçok modelde acil durum kilit açma cihazları bulunsa da, ADAC, bunların genellikle önceden bilgi olmadan açılamadığını eleştiriyor. Dernek, “İçeriden elektrikli kapısı açılan bir aracı olan araç sahipleri, yola çıkmadan önce araç kılavuzundaki acil durum kilit açma seçeneklerini öğrenmeli ve ideal olarak bunu diğer yolculara göstermelidir” tavsiyesinde bulunuyor.
bilinen sorunlar
Avrupa araç güvenliği konsorsiyumu NCAP tarafından yapılan testlerde sistemlerde herhangi bir sorun olmamasına rağmen ADAC, sorunların ortaya çıktığı çok sayıda medya raporuna atıfta bulunuyor. Vancouver'da bir Tesla Y sürücüsü yanan arabasından ancak camı tekmelediği için çıkabildi. Sürücü “CTV” televizyon kanalına “Kapı kilidi açılmıyordu, cam açılmıyordu” diye şikayette bulundu. Bu sırada araba dumanla doldu. “Handelsblatt”a göre 2018 yılından bu yana Tesla kapılarının açılamaması nedeniyle beş kişi hayatını kaybetti. İki Alman dahil.
Bu durum Tesla'nın yeniden düşünmesine yol açmadı: Almanya'da kayıtlı olmayan Cybertruck'un artık dış tarafında kapı kolu bulunmuyor. Bunun yerine, elektrikli bir kilit açma mekanizması kapıyı bir çatlak kadar açıyor.
Gerçek kapı kollarını tercih edin
Dernek, “Hareketlilik kulübü açısından bakıldığında, kapı kollarının uzatılmasına yönelik mekanik bir çözüm, bir çarpışma sonrasında kapıların dışarıdan açılabilmesi için en iyi şansı garanti ediyor” diye özetliyor. Bu, kapıların çarpık olması durumunda geçerlidir. O zaman “sabit, uzatılmış bir kapı kolu, deformasyon ve büyük direnç durumunda bile kapının açılmasına yardımcı olabilir.”
ADAC, “rahat ama güvenli bir şekilde saklanan bir acil durum cam çekicinin şüphe durumunda faydalı olabileceğine” inanıyor. Ancak modern arabalara lamine cam paneller takıldığı için bu her zaman kullanışlı değildir.
Kaynaklar: ADAC, CTV
#Konular