“Müsilajda sorun büyük lakin çaresiz değil” Global iklim krizi kararı deniz suyu sıcaklıklarındaki yükselişe bağlı olarak Marmara Denizi’nde ortaya çıkan müsilaj sorunu ciddiyetini koruyor. Prof. Dr. Sarı “Marmara Denizi’nde oksijenin bitmesi demek yalnızca deniz canlılarının ölmesi manasına gelmiyor, hepimizin hayatlarında önemli değişiklikler ortaya çıkabilecek bir durum.”
İktisat Gazetecileri Derneği (EGD), İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın dayanağı ile bir bilgilendirme aktifliği düzenledi. Bilim insanlarının, sivil toplum kuruluşlarının, toplumsal sorumluluk alanında husus ile ilgili kurum temsilcilerinin ve gazetecilerin katıldığı aktiflikte tekne ile inceleme çeşidi ve beyin fırtınası yapıldı.
Aktiflikte konuşan, Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Mustafa Sarı, Marmara Denizi’nde tabana çöken müsilajın (deniz salyası) parçalanmaya devam ettiğini söylemiş oldu. Sarı, ayrıyeten parçalanmış simsiyah renkte müsilaj gözlemlediğini belirtirken, ‘Yüzeyde bulunduğunda da sorun, su kolonunda bulunduğunda da sorun, tabanda bulunduğunda da sorun, parçalanırken de sorun. Parçalanırken ne oluyor? Suyun ortasındaki çözülmüş oksijeni kullanıyor. Tabanlardaki oksijeni tüketiyor. Organik yapıdaki müsilaj parçalanırken elementlerin geri beslenmeye niye olarak azot üzere besin elementlerini yine suya salmış oluyor’ tabirlerini kullandı.
Sarı, yaptığı açıklamada, geçen yılın sonlarından itibaren yüzey ile 30 metre derinlik içinde şeritler, tüller ve büyük parçacıklar halinde müsilaj görüldüğünü hatırlattı.
Tabandaki tehlike büyüyor: Marmara’nın müsilaj kabusu bitmedi
Denizin tabanına inen müsilajın denizdeki oksijeni azalttığını söyleyen Sarı, “Müsilaj 30 metre derinlikte Marmara Denizi’nin her tarafında, su içerisinde görülen büyük kütleler. Bunlar şu an su yüzeyinde görünmüyor ancak büyük bir kısmı denizin tabanlarına çöktü. Parçalanması da mikroorganizmaların bunları ayrıştırmasıdır. Suyun içerisinde mikroorganizmalar çözünmüş oksijeni kullanıyorlar” dedi.
görüşmede konuşan, Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Oral Erdoğan: Deniz nakliyatı dünyadaki toplam yük trafiğinin ölçü olarak en az yüzde 70’i paha olarak yüzde 80’i tabir ediyor. Dünyada 100 bin civarında yük gemisi var. Bunlardan çıkan sera gazları dünyada çıkan toplam sera gazının yüzde 3’ünü bile oluşturmuyor. Buna ek olarak limancılık eklenebilir. İklimi kirletme açısından taban oranda. OECD ulaştırma forumları var. Bu forumlarda çeşitli ülkeler ileriye dönük hangi çalışmaları yapmalıyız diye tespitlerde bulundular. Lakin Türkiye bu çalışmalarda niçinse daima yoktu. Biz kuralları, kurallar çıktıktan daha sonra fark ederiz ve ona uymaya çalışırız. Bu durum 2005-2006’dan itibaren değişmeye başladı. Gemilerin sera gazını azaltma istikametinde bir dönüşüm yapıp emisyonu paka döndürme olayıdır. Bizim gemilerimizde bu iş için harika örnek oldular. Birinci kere kongreye giden 9 tane çalışmadan ikisini Türkiye verdi ve kabul edildi. Bizim önerdiğimiz iki bahisten birisi karbonsuzlaştırma açısından özelliklede Covid tesiriyle oluşan artı yahut eksilerin dikkate alınarak bu işin yapılması konusuydu. Bilhassa de gemilerde ve limanlarda yeni alınacak önlemleri ortaya koymakla ilgili.”
Hibya Haber Ajansı
İktisat Gazetecileri Derneği (EGD), İMEAK Deniz Ticaret Odası’nın dayanağı ile bir bilgilendirme aktifliği düzenledi. Bilim insanlarının, sivil toplum kuruluşlarının, toplumsal sorumluluk alanında husus ile ilgili kurum temsilcilerinin ve gazetecilerin katıldığı aktiflikte tekne ile inceleme çeşidi ve beyin fırtınası yapıldı.
Aktiflikte konuşan, Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Mustafa Sarı, Marmara Denizi’nde tabana çöken müsilajın (deniz salyası) parçalanmaya devam ettiğini söylemiş oldu. Sarı, ayrıyeten parçalanmış simsiyah renkte müsilaj gözlemlediğini belirtirken, ‘Yüzeyde bulunduğunda da sorun, su kolonunda bulunduğunda da sorun, tabanda bulunduğunda da sorun, parçalanırken de sorun. Parçalanırken ne oluyor? Suyun ortasındaki çözülmüş oksijeni kullanıyor. Tabanlardaki oksijeni tüketiyor. Organik yapıdaki müsilaj parçalanırken elementlerin geri beslenmeye niye olarak azot üzere besin elementlerini yine suya salmış oluyor’ tabirlerini kullandı.
Sarı, yaptığı açıklamada, geçen yılın sonlarından itibaren yüzey ile 30 metre derinlik içinde şeritler, tüller ve büyük parçacıklar halinde müsilaj görüldüğünü hatırlattı.
Tabandaki tehlike büyüyor: Marmara’nın müsilaj kabusu bitmedi
Denizin tabanına inen müsilajın denizdeki oksijeni azalttığını söyleyen Sarı, “Müsilaj 30 metre derinlikte Marmara Denizi’nin her tarafında, su içerisinde görülen büyük kütleler. Bunlar şu an su yüzeyinde görünmüyor ancak büyük bir kısmı denizin tabanlarına çöktü. Parçalanması da mikroorganizmaların bunları ayrıştırmasıdır. Suyun içerisinde mikroorganizmalar çözünmüş oksijeni kullanıyorlar” dedi.
görüşmede konuşan, Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Oral Erdoğan: Deniz nakliyatı dünyadaki toplam yük trafiğinin ölçü olarak en az yüzde 70’i paha olarak yüzde 80’i tabir ediyor. Dünyada 100 bin civarında yük gemisi var. Bunlardan çıkan sera gazları dünyada çıkan toplam sera gazının yüzde 3’ünü bile oluşturmuyor. Buna ek olarak limancılık eklenebilir. İklimi kirletme açısından taban oranda. OECD ulaştırma forumları var. Bu forumlarda çeşitli ülkeler ileriye dönük hangi çalışmaları yapmalıyız diye tespitlerde bulundular. Lakin Türkiye bu çalışmalarda niçinse daima yoktu. Biz kuralları, kurallar çıktıktan daha sonra fark ederiz ve ona uymaya çalışırız. Bu durum 2005-2006’dan itibaren değişmeye başladı. Gemilerin sera gazını azaltma istikametinde bir dönüşüm yapıp emisyonu paka döndürme olayıdır. Bizim gemilerimizde bu iş için harika örnek oldular. Birinci kere kongreye giden 9 tane çalışmadan ikisini Türkiye verdi ve kabul edildi. Bizim önerdiğimiz iki bahisten birisi karbonsuzlaştırma açısından özelliklede Covid tesiriyle oluşan artı yahut eksilerin dikkate alınarak bu işin yapılması konusuydu. Bilhassa de gemilerde ve limanlarda yeni alınacak önlemleri ortaya koymakla ilgili.”
Hibya Haber Ajansı