Dünyanın en büyük Otomotiv kümelerinden Stellantis çatısı altında faaliyetlerini sürdüren Fransız Citroen’in Türkiye yapılanması, pandeminin niye olduğu yıkıcı tesirlere karşın krizi fırsata çevirdi.
Hürriyet’ten Taylan Özgür Lisan’ın haberine göre Türkiye ofisi, son iki yılda elde ettiği satış sayılarıyla Citroen’in küresel satışlarında Avrupa ve Çin’in akabinde 7. sıraya yerleşti. Markanın son senelerda Türkiye’de yakaladığı satış grafiği Citroen’in küresel CEO’su Vincent Cobée’nin de dikkatini çekti. Geçtiğimiz hafta sadece bu yüzden İstanbul’a gelen Cobée, bizim de davetli olduğumuz görüşmede hudutlu sayıda gazeteciyle bir ortaya geldi. Citroen CEO’su Cobée yaptığı açıklamada, Türkiye’nin beklentilerine uygun ‘ekonomik’ bir araba modeli üzerinde çalıştıklarını ve bu modelin küresel lansmanını haziran ayında ülkemizde gerçekleştireceklerini birinci kere dünyaya buradan duyurdu.
TÜRKİYE KİLİT ROLDE
Cobée’nin Türkiye ile ilgili verdiği bildiriler ise çok dikkat cazipti. Citroen’in geçmişte Avrupa haricinde önemli bir pazar hissesine sahip olduğunu fakat son senelerda bunun değiştiğini belirten Cobée, İran’ın kapanması ve Çin’deki hacmin azalmasıyla istikametlerini yeniden Avrupa’ya döndüklerini hatırlattı. “Şimdi artık Avrupa’yı ve Avrupa dışını bir daha dengeliyoruz” diyen Cobée, Türkiye’nin rolüne işaret ederek şu biçimde konuştu: “Bu noktada Türkiye etkileyici bir pazar. Genç nüfusu, alım isteği ve zevkleri farklı… Türkiye otomotiv pazarı, şu anda bundan 5 yıl evvel olduğu noktada değil. ötürüsıyla burada çok yüksek bir potansiyel var. Benim işim ise hakikat, uygun teklifi yaratmak. Yani nüfusun, buradaki halkın beklentilerini karşılayacak yanlışsız eserle gelmek. Daha fazla eser sunarak hem de orta sınıfa da hitap edecek biçimde eserlerimizi hazırlamalıyız.
İKİNCİ LANSMAN SİNYALİ
Bugün, Türkiye ve birkaç öteki pazar yardımıyla daha rekabetçi konumumuzu dünyada bir daha oluşturuyoruz. Haziran sonunda yine Türkiye’yi ziyaret edeceğim. Zira burada küresel bir lansman yapacağız. Büyük performansların olduğu bir nokta olduğu için lansmanı burada yapacağız. Burada lanse edeceğimiz araç tam olarak Türkiye pazarına uygun bir araç olacak. tıpkı vakitte aslında tüm Akdeniz havzasına, Avrupa’yla, Kuzey Afrika’yla Türkiye’ye ve etrafındaki pazarlara uygun bir araç olacak.”
Araçla ilgili epeyce ayrıntı vermeyen fakat aracın daha sonradan elektrikli versiyonları da çıkabilecek bir model olacağını belirten Cobée, “Bunun da ötesinde bir daha sonraki sene bir daha geleceğim” diyerek hem markanın rekabetçi modellerde Türkiye’yi merkez seçtiğinin birebir vakitte ikinci bir modelin dünya lansmanının bir daha ülkemizde yapılacağının sinyalini verdi. Cobée ayrıyeten, Türkiye’nin Citroen’in dünya çapındaki en büyük 5 pazarından biri olma potansiyeline sahip olduğunu da söylemiş oldu.
BURADAKİLER BİZE ‘HAKSIZSINIZ’ DİYOR
VINCENT Cobée, Citroen Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım ve Pazarlama Yöneticisi Zeynep Durusu’nun da katıldığı görüşmede, “Son iki sene içerisinde dünya otomotiv pazarında önemli düşüşler ve küçülmeler yaşandı. Bu takım, bir yandan pazarın sayesinde ancak bir yandan da kendi dayanılıkları, bahse adanmışlıkları, performansları yardımıyla tam bir zincirle büyümeyi başardı. Ben onları tebrik etmek, takviyemi vermek için buradayım. Ami’yi birinci etapta Türkiye’ye lanse etmeyi planlamıyorduk. Fakat, bu takımın tutkusu karşısında bunu gerçekleştirdik. Bizlerle konuşuyorlar ve bize ‘Haksızsınız, yapılması gereken yanlışsız şey budur’ diyebiliyorlar” diye konuştu.
‘TÜRKİYE SANILANDAN SÜRATLİ ELEKTRİKLENECEK’
EYLÜL ayında Türkiye’de elektrikli C4 satmaya başlayacaklarını da belirten Citroen CEO’su şöyleki konuştu: “Bundan daha sonra her yeni lansmanını gerçekleştirdiğimiz eserde de elektrikli seçeneğimiz olacak. Ben açıkçası elektrikli pazarının Türkiye’de sanılandan epey daha süratli bir biçimde ilerleyeceğini düşünüyorum. Bu mevzu şüphesiz altyapının ne kadar süratli gelişeceğiyle paralel bir durum lakin müşteri kabulünün hazır olduğunu söyleyebilirim.”
ÇİP KRİZİ TESİRİ DEVAM EDECEK
GLOBAL otomotiv kesiminin en değerli sorunlarından birisi haline gelen çip kriziyle ilgili sorularımızı da yanıtlayan Cobée, “Otomotiv sanayisinin çip sorunuyla ilgili bilhassa bu sene epeyce büyük bir gelişim beklemediğimizi söylemem gerekiyor. Bunun en değerli sebebi ise çip imalatının mühletinin uzun olması. Çip üretimi kapasitesini artırmak için değerli bir müddetye muhtaçlığımız oluyor. Çip sanayisi için elektronik alet pazarı otomotiv sanayisine oranla daha yüksek kâr getiren bir kesim. Bu niçinle otomotiv ikinci planda kalıyor. Bu noktada biraz daha vakit gerektiğini belirtmem gerekiyor” diye konuştu.
Hürriyet’ten Taylan Özgür Lisan’ın haberine göre Türkiye ofisi, son iki yılda elde ettiği satış sayılarıyla Citroen’in küresel satışlarında Avrupa ve Çin’in akabinde 7. sıraya yerleşti. Markanın son senelerda Türkiye’de yakaladığı satış grafiği Citroen’in küresel CEO’su Vincent Cobée’nin de dikkatini çekti. Geçtiğimiz hafta sadece bu yüzden İstanbul’a gelen Cobée, bizim de davetli olduğumuz görüşmede hudutlu sayıda gazeteciyle bir ortaya geldi. Citroen CEO’su Cobée yaptığı açıklamada, Türkiye’nin beklentilerine uygun ‘ekonomik’ bir araba modeli üzerinde çalıştıklarını ve bu modelin küresel lansmanını haziran ayında ülkemizde gerçekleştireceklerini birinci kere dünyaya buradan duyurdu.
TÜRKİYE KİLİT ROLDE
Cobée’nin Türkiye ile ilgili verdiği bildiriler ise çok dikkat cazipti. Citroen’in geçmişte Avrupa haricinde önemli bir pazar hissesine sahip olduğunu fakat son senelerda bunun değiştiğini belirten Cobée, İran’ın kapanması ve Çin’deki hacmin azalmasıyla istikametlerini yeniden Avrupa’ya döndüklerini hatırlattı. “Şimdi artık Avrupa’yı ve Avrupa dışını bir daha dengeliyoruz” diyen Cobée, Türkiye’nin rolüne işaret ederek şu biçimde konuştu: “Bu noktada Türkiye etkileyici bir pazar. Genç nüfusu, alım isteği ve zevkleri farklı… Türkiye otomotiv pazarı, şu anda bundan 5 yıl evvel olduğu noktada değil. ötürüsıyla burada çok yüksek bir potansiyel var. Benim işim ise hakikat, uygun teklifi yaratmak. Yani nüfusun, buradaki halkın beklentilerini karşılayacak yanlışsız eserle gelmek. Daha fazla eser sunarak hem de orta sınıfa da hitap edecek biçimde eserlerimizi hazırlamalıyız.
İKİNCİ LANSMAN SİNYALİ
Bugün, Türkiye ve birkaç öteki pazar yardımıyla daha rekabetçi konumumuzu dünyada bir daha oluşturuyoruz. Haziran sonunda yine Türkiye’yi ziyaret edeceğim. Zira burada küresel bir lansman yapacağız. Büyük performansların olduğu bir nokta olduğu için lansmanı burada yapacağız. Burada lanse edeceğimiz araç tam olarak Türkiye pazarına uygun bir araç olacak. tıpkı vakitte aslında tüm Akdeniz havzasına, Avrupa’yla, Kuzey Afrika’yla Türkiye’ye ve etrafındaki pazarlara uygun bir araç olacak.”
Araçla ilgili epeyce ayrıntı vermeyen fakat aracın daha sonradan elektrikli versiyonları da çıkabilecek bir model olacağını belirten Cobée, “Bunun da ötesinde bir daha sonraki sene bir daha geleceğim” diyerek hem markanın rekabetçi modellerde Türkiye’yi merkez seçtiğinin birebir vakitte ikinci bir modelin dünya lansmanının bir daha ülkemizde yapılacağının sinyalini verdi. Cobée ayrıyeten, Türkiye’nin Citroen’in dünya çapındaki en büyük 5 pazarından biri olma potansiyeline sahip olduğunu da söylemiş oldu.
BURADAKİLER BİZE ‘HAKSIZSINIZ’ DİYOR
VINCENT Cobée, Citroen Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım ve Pazarlama Yöneticisi Zeynep Durusu’nun da katıldığı görüşmede, “Son iki sene içerisinde dünya otomotiv pazarında önemli düşüşler ve küçülmeler yaşandı. Bu takım, bir yandan pazarın sayesinde ancak bir yandan da kendi dayanılıkları, bahse adanmışlıkları, performansları yardımıyla tam bir zincirle büyümeyi başardı. Ben onları tebrik etmek, takviyemi vermek için buradayım. Ami’yi birinci etapta Türkiye’ye lanse etmeyi planlamıyorduk. Fakat, bu takımın tutkusu karşısında bunu gerçekleştirdik. Bizlerle konuşuyorlar ve bize ‘Haksızsınız, yapılması gereken yanlışsız şey budur’ diyebiliyorlar” diye konuştu.
‘TÜRKİYE SANILANDAN SÜRATLİ ELEKTRİKLENECEK’
EYLÜL ayında Türkiye’de elektrikli C4 satmaya başlayacaklarını da belirten Citroen CEO’su şöyleki konuştu: “Bundan daha sonra her yeni lansmanını gerçekleştirdiğimiz eserde de elektrikli seçeneğimiz olacak. Ben açıkçası elektrikli pazarının Türkiye’de sanılandan epey daha süratli bir biçimde ilerleyeceğini düşünüyorum. Bu mevzu şüphesiz altyapının ne kadar süratli gelişeceğiyle paralel bir durum lakin müşteri kabulünün hazır olduğunu söyleyebilirim.”
ÇİP KRİZİ TESİRİ DEVAM EDECEK
GLOBAL otomotiv kesiminin en değerli sorunlarından birisi haline gelen çip kriziyle ilgili sorularımızı da yanıtlayan Cobée, “Otomotiv sanayisinin çip sorunuyla ilgili bilhassa bu sene epeyce büyük bir gelişim beklemediğimizi söylemem gerekiyor. Bunun en değerli sebebi ise çip imalatının mühletinin uzun olması. Çip üretimi kapasitesini artırmak için değerli bir müddetye muhtaçlığımız oluyor. Çip sanayisi için elektronik alet pazarı otomotiv sanayisine oranla daha yüksek kâr getiren bir kesim. Bu niçinle otomotiv ikinci planda kalıyor. Bu noktada biraz daha vakit gerektiğini belirtmem gerekiyor” diye konuştu.