TAYSAD, “Elektrikli Araçlar Günü” aktiflik serisinin birincisini gerçekleştirdi Türkiye otomotiv tedarik endüstrinin çatı kuruluşu Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), “Elektrikli Araçlar Günü” aktiflik serisinin birincisini gerçekleştirdi. TAYSAD üyelerinin ağır iştirakiyle düzenlenen aktiflikte; otomotiv dalında yaşanan elektrifikasyon süreciyle bir arada bu süreçte kritik bir değere sahip olan tedarik sanayisindeki riskler ve fırsatlar mercek altına alındı. Aktifliği pahalandıran TAYSAD Lideri Albert Saydam, “Akıllı, Çevreci, Sürdürülebilir Çözümler” sloganıyla çalışmalarına istikamet verdiklerini belirterek, “Tüm çalışmalarımızda, kesimdeki teknolojik dönüşümü merkeze koyuyoruz ve bunu yalnızca anlatmakla kalmıyor, üyelerimizin bu yeni teknolojilere dokunmalarını ve incelemelerini sağlıyoruz. bu biçimdece tüm üyelerimizin elektrifikasyon sürecini içselleştirmelerini istiyoruz” dedi.
Açılış konuşmasını yapan TAYSAD İdare Heyeti Lider Yardımcısı Berke Ercan da “Tedarik sanayi elektrifikasyon ve otonom konusunda hareketlenmez ise şu anda Türkiye’deki araç üreticilerinin ürettiği araçlardaki yaklaşık yüzde 70-80 aralığındaki yerli modül oranının yüzde 20’lere kadar düşme riski var. Bu hayli önemli bir sıkıntı” diye konuştu. Arsan Danışmanlık kurucu ortağı Yalçın Arsan ise “Artık bu süreç kalıcı küresel bir dönüşüm. Tedarik sanayi olarak; bu değişimi öngörüp, yanlışsız bir biçimde hayata geçirmek için vaktimiz var. Kâfi ki bu değişimi dikkate alalım” açıklamasını yaptı.
Türkiye’nin üretim ve ihracat alanındaki öncüsü otomotiv kesimine büyük katkı sağlayan, 480’e yakın üyesiyle Türkiye otomotiv tedarik endüstrinin tek temsilcisi olan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), düzenlediği “Elektrikli Araçlar Günü” aktifliği ile dünya genelinde elektrifikasyon süreci kapsamında yaşanan gelişmeleri mercek altına aldı. Aktifliğe hayli sayıda TAYSAD üyesi katıldı. Alanında uzman isimlerin konuşmacı olarak yer aldığı tertipte; dünya genelinde otomotiv kesiminde yaşanan elektrifikasyon sürecinin tedarik kesimine yönelik yansımaları, bu durumun yarattığı riskler ve fırsatlar ele alındı. Aktiflik hakkında açıklamalarda bulunan TAYSAD Lideri Albert Saydam da “Akıllı, Çevreci, Sürdürülebilir Çözümler” sloganıyla çalışmalarına taraf verdiklerini belirterek, “Tüm çalışmalarımızda, daldaki teknolojik dönüşümü merkeze koyuyoruz ve bunu yalnızca anlatmakla kalmıyor, üyelerimizin bu yeni teknolojilere dokunmalarını ve incelemelerini sağlıyoruz. bu biçimdece tüm üyelerimizin elektrifikasyon sürecini içselleştirmelerini istiyoruz” sözlerini kullandı.
“Hem fırsatlar tıpkı vakitte büyük riskler var”
Aktifliğin açılış konuşmasını yapan TAYSAD İdare Heyeti Lider Yardımcısı Berke Ercan, “Elektrifikasyon sürecinin bir tsunami dalgası üzere uzaktan üzerimize geldiğini görüyorduk lakin uzaklıktan ne süratle geldiğini kestirmek epeyce mümkün olmuyordu. Şu an görüyoruz ki elektrifikasyonun pazara girmesi, beklenenden daha süratli gerçekleşecek” diye konuştu. Çok sayıda ülkenin bu bahiste değerli kararlar aldığını, bu bağlamda da artık içten yanmalı motorlu araçların üretilmemesi konusunun çoğunlukla gündeme geldiğini anlatan Ercan, “Bu noktada 2030 yılları konuşuluyor. Yani fazlaca yakın bir gelecek. Otonom da bunun gerisinden geliyor. Bu gelişmelerin ışığında aslında Türk otomotiv tedarik sanayi olarak önümüzde fırsatlar ve riskler var. Şayet tedarik sanayi elektrifikasyon ve otonom konusunda hareketlenmez ise şu anda Türkiye’deki araç üreticilerinin ürettiği araçlardaki yaklaşık yüzde 70-80 aralığındaki yerli modül oranının yüzde 20’lere kadar düşme riski var. Hem tedarik sanayi için birebir vakitte otomotiv ana sanayi için bu epey önemli bir ıstırap. Zira yanında tedarik sanayi olmayan bir ana sanayi düşünmek epey sıkıntı. O yüzden TAYSAD ve Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) fazlaca yakın iş birliği içerisinde” dedi.
“Otomotiv ekosisteminin bir daha yapılanması lazım”
Arsan Danışmanlık kurucu ortağı Yalçın Arsan da elektrifikasyon sürecinin dünya genelindeki gelişimi ve bu durumun tedarik sanayiine tesirleri konusunda değerli açıklamalarda bulundu. Arsan, “Elektrifikasyon süreci sandığımızdan daha geniş bir alanı kapsıyor. Bu mevzu otomotivle sonlu olmayan küresel bir dinamik. Tahminen biz son 10 yıldır bu mevzuyu tartışıyoruz lakin neredeyse 100 yıllık bir geçmişi olan bu süreç aslında kalıcı bir dönüşüm. Tüm otomotiv ekosisteminin elektrikli araçları üretmek, dağıtmak, satmak ve hizmet vermek gayeli olarak bir daha yapılanması lazım. Fabrikalar revize oluyor, Ar-Ge bütçelerinin harcandığı yerler değişiyor. Öncelikler değişiyor, bölümümüzdeki marka ve şirketlerin bu alana farklı bakış açıları geliştirdiğini görüyoruz. Bu büyük dönüşümün içeriğini güzel anlayan ve hazırlık yapan ülke ve markaların yakın gelecekte farklılaşarak rakiplerinden ayrıştığını nazaranceğiz” tabirlerini kullandı.
Batarya maliyetlerindeki düşüş!
Elektrikli araç maliyetinin en değerli öğesi olan batarya fiyatlarına da değinen Arsan, “Bu bahisteki gelişimi yakından izleyen uzman ve akademisyenler, batarya fiyatının kilowatt-saat başına 100 dolar altına indiği an, elektrikli oto ile içten yanmalı motora sahip araçlar içindeki maliyet makasının büsbütün kapanmış olacağını, yani üretim maliyetlerinin eşitlenmiş olacağını var iseyıyor. 2017’lerde 800 küsur dolarları konuşurken, bugün bu sayı 140 dolarlarda. ötürüsıyla bu husus epeyce süratli ilerliyor ve klasik otomotiv üreticilerinin en yakından takip etmesi gereken metirk haline geldi. Bu eşik aşıldıktan daha sonra elektrikli otoya dönüş dramatik olarak hızlanacak” dedi.
“Bugün yapacağınız yatırımlar size yarını kazandıracak”
Ford Otosan Satınalma Genel Müdür Yardımcısı Murat Senir ise elektrikli araçlar konusunda dünya genelinde yaşanan gelişmelere değindi. Murat Senir, “Şu anda piyasayı domine eden elektrikli araç komponent tedarikçileri, 5-6 yıl evvel ‘Fosil yakıtlar bitiyor, üretim odağımızı değiştirelim’ telaffuzuyla yatırımlarına başlayanlar. Olay aslında fırsatları görüp teşebbüsçü fikir biçimiyle dönüşümü başlatmak. Tahminen bahsetmiş olduğum tedarikçiler dün dönüşüm için önemli yatırımlar yaptılar ve bize uzun gelebilecek bir süre bu yatırımların geri dönmesi için beklediler ancak bugün onun avantajını kullanıyorlar. OEM’lerin o teknolojiye, kapasiteye ve yetkinliğe muhtaçlığı var. Sonuç prestijiyle bugün, ortasında önemli belirsizlikler barındıran bir geleceğe yatırım yaparak öz varlıklarınızın bir kısmını kaybettiğinizi düşünebilirsiniz fakat yarın kesinlikle kazanırsınız. Bu, artık bir vizyon olmaktan çıktı, gerçek oldu. Kıymet yaratmaya, ekosistemimizi büyütmeye, dünyadaki yerimizi üste yanlışsız çekmeye devam etmeliyiz” sözlerini kullandı.
“Elektrikli araçlar konusunda Ford Otosan ve Anadolu Isuzu ile çalışıyoruz”
TAYSAD üyelerine açıklamalarda bulunan TAYSAD İdare Heyeti Lider Yardımcısı Berke Ercan, “TAYSAD olarak elektrikli araçlar konusunda farklı bir davranış modeline giriştik. Ford Otosan ve Anadolu Isuzu ile çalışıyoruz. Elektrikli araçlar konusunda üyelerimizin iştirakine açık olan bir anket hazırladık. Bu bahiste çalışmaları olan üyelerimizin çalışmalarını aldık, onlarla görüştük. 42 üyemiz geri döndü. Şu an Ford Otosan ile elektrikli araç komponentleri, alt kesimler konusunda da neler yerlileştirilebilir, hangi üyelerimiz neler üretilebilir noktasında çalışmalar yürütüyoruz. TAYSAD bu biçimde bir çalışmayı birinci sefer yapıyor. Natürel ki belirli bir noktaya kadar bu çalışmaların içerisinde yer alacağız. Ford Otosan aslına bakarsan tedarikçilerle çalışmalarına devam ediyor, biz de bu sürece takviye vermek ismine bahsin ortasındayız. Anadolu Isuzu ile de benzeri bir çalışma yapıyoruz. Tüm üyelerimiz bu çalışmalara katılabilir” dedi.
Aktiflikte iştirakçiler; MG, Suzuki, Altınay, Ford Otosan, Anadolu Isuzu ve Tragger’in getirdiği elektrikli araçları inceleme imkânı ve test sürüşü yapma fırsatı buldu. Ayrıyeten TAYSAD üyelerinden Altınay, CDMMobil, Sertplas ve Alkor da elektrikli araçlar için ürettiği kesimlerle stant alanında yer aldı.
Hibya Haber Ajansı
Açılış konuşmasını yapan TAYSAD İdare Heyeti Lider Yardımcısı Berke Ercan da “Tedarik sanayi elektrifikasyon ve otonom konusunda hareketlenmez ise şu anda Türkiye’deki araç üreticilerinin ürettiği araçlardaki yaklaşık yüzde 70-80 aralığındaki yerli modül oranının yüzde 20’lere kadar düşme riski var. Bu hayli önemli bir sıkıntı” diye konuştu. Arsan Danışmanlık kurucu ortağı Yalçın Arsan ise “Artık bu süreç kalıcı küresel bir dönüşüm. Tedarik sanayi olarak; bu değişimi öngörüp, yanlışsız bir biçimde hayata geçirmek için vaktimiz var. Kâfi ki bu değişimi dikkate alalım” açıklamasını yaptı.
Türkiye’nin üretim ve ihracat alanındaki öncüsü otomotiv kesimine büyük katkı sağlayan, 480’e yakın üyesiyle Türkiye otomotiv tedarik endüstrinin tek temsilcisi olan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), düzenlediği “Elektrikli Araçlar Günü” aktifliği ile dünya genelinde elektrifikasyon süreci kapsamında yaşanan gelişmeleri mercek altına aldı. Aktifliğe hayli sayıda TAYSAD üyesi katıldı. Alanında uzman isimlerin konuşmacı olarak yer aldığı tertipte; dünya genelinde otomotiv kesiminde yaşanan elektrifikasyon sürecinin tedarik kesimine yönelik yansımaları, bu durumun yarattığı riskler ve fırsatlar ele alındı. Aktiflik hakkında açıklamalarda bulunan TAYSAD Lideri Albert Saydam da “Akıllı, Çevreci, Sürdürülebilir Çözümler” sloganıyla çalışmalarına taraf verdiklerini belirterek, “Tüm çalışmalarımızda, daldaki teknolojik dönüşümü merkeze koyuyoruz ve bunu yalnızca anlatmakla kalmıyor, üyelerimizin bu yeni teknolojilere dokunmalarını ve incelemelerini sağlıyoruz. bu biçimdece tüm üyelerimizin elektrifikasyon sürecini içselleştirmelerini istiyoruz” sözlerini kullandı.
“Hem fırsatlar tıpkı vakitte büyük riskler var”
Aktifliğin açılış konuşmasını yapan TAYSAD İdare Heyeti Lider Yardımcısı Berke Ercan, “Elektrifikasyon sürecinin bir tsunami dalgası üzere uzaktan üzerimize geldiğini görüyorduk lakin uzaklıktan ne süratle geldiğini kestirmek epeyce mümkün olmuyordu. Şu an görüyoruz ki elektrifikasyonun pazara girmesi, beklenenden daha süratli gerçekleşecek” diye konuştu. Çok sayıda ülkenin bu bahiste değerli kararlar aldığını, bu bağlamda da artık içten yanmalı motorlu araçların üretilmemesi konusunun çoğunlukla gündeme geldiğini anlatan Ercan, “Bu noktada 2030 yılları konuşuluyor. Yani fazlaca yakın bir gelecek. Otonom da bunun gerisinden geliyor. Bu gelişmelerin ışığında aslında Türk otomotiv tedarik sanayi olarak önümüzde fırsatlar ve riskler var. Şayet tedarik sanayi elektrifikasyon ve otonom konusunda hareketlenmez ise şu anda Türkiye’deki araç üreticilerinin ürettiği araçlardaki yaklaşık yüzde 70-80 aralığındaki yerli modül oranının yüzde 20’lere kadar düşme riski var. Hem tedarik sanayi için birebir vakitte otomotiv ana sanayi için bu epey önemli bir ıstırap. Zira yanında tedarik sanayi olmayan bir ana sanayi düşünmek epey sıkıntı. O yüzden TAYSAD ve Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) fazlaca yakın iş birliği içerisinde” dedi.
“Otomotiv ekosisteminin bir daha yapılanması lazım”
Arsan Danışmanlık kurucu ortağı Yalçın Arsan da elektrifikasyon sürecinin dünya genelindeki gelişimi ve bu durumun tedarik sanayiine tesirleri konusunda değerli açıklamalarda bulundu. Arsan, “Elektrifikasyon süreci sandığımızdan daha geniş bir alanı kapsıyor. Bu mevzu otomotivle sonlu olmayan küresel bir dinamik. Tahminen biz son 10 yıldır bu mevzuyu tartışıyoruz lakin neredeyse 100 yıllık bir geçmişi olan bu süreç aslında kalıcı bir dönüşüm. Tüm otomotiv ekosisteminin elektrikli araçları üretmek, dağıtmak, satmak ve hizmet vermek gayeli olarak bir daha yapılanması lazım. Fabrikalar revize oluyor, Ar-Ge bütçelerinin harcandığı yerler değişiyor. Öncelikler değişiyor, bölümümüzdeki marka ve şirketlerin bu alana farklı bakış açıları geliştirdiğini görüyoruz. Bu büyük dönüşümün içeriğini güzel anlayan ve hazırlık yapan ülke ve markaların yakın gelecekte farklılaşarak rakiplerinden ayrıştığını nazaranceğiz” tabirlerini kullandı.
Batarya maliyetlerindeki düşüş!
Elektrikli araç maliyetinin en değerli öğesi olan batarya fiyatlarına da değinen Arsan, “Bu bahisteki gelişimi yakından izleyen uzman ve akademisyenler, batarya fiyatının kilowatt-saat başına 100 dolar altına indiği an, elektrikli oto ile içten yanmalı motora sahip araçlar içindeki maliyet makasının büsbütün kapanmış olacağını, yani üretim maliyetlerinin eşitlenmiş olacağını var iseyıyor. 2017’lerde 800 küsur dolarları konuşurken, bugün bu sayı 140 dolarlarda. ötürüsıyla bu husus epeyce süratli ilerliyor ve klasik otomotiv üreticilerinin en yakından takip etmesi gereken metirk haline geldi. Bu eşik aşıldıktan daha sonra elektrikli otoya dönüş dramatik olarak hızlanacak” dedi.
“Bugün yapacağınız yatırımlar size yarını kazandıracak”
Ford Otosan Satınalma Genel Müdür Yardımcısı Murat Senir ise elektrikli araçlar konusunda dünya genelinde yaşanan gelişmelere değindi. Murat Senir, “Şu anda piyasayı domine eden elektrikli araç komponent tedarikçileri, 5-6 yıl evvel ‘Fosil yakıtlar bitiyor, üretim odağımızı değiştirelim’ telaffuzuyla yatırımlarına başlayanlar. Olay aslında fırsatları görüp teşebbüsçü fikir biçimiyle dönüşümü başlatmak. Tahminen bahsetmiş olduğum tedarikçiler dün dönüşüm için önemli yatırımlar yaptılar ve bize uzun gelebilecek bir süre bu yatırımların geri dönmesi için beklediler ancak bugün onun avantajını kullanıyorlar. OEM’lerin o teknolojiye, kapasiteye ve yetkinliğe muhtaçlığı var. Sonuç prestijiyle bugün, ortasında önemli belirsizlikler barındıran bir geleceğe yatırım yaparak öz varlıklarınızın bir kısmını kaybettiğinizi düşünebilirsiniz fakat yarın kesinlikle kazanırsınız. Bu, artık bir vizyon olmaktan çıktı, gerçek oldu. Kıymet yaratmaya, ekosistemimizi büyütmeye, dünyadaki yerimizi üste yanlışsız çekmeye devam etmeliyiz” sözlerini kullandı.
“Elektrikli araçlar konusunda Ford Otosan ve Anadolu Isuzu ile çalışıyoruz”
TAYSAD üyelerine açıklamalarda bulunan TAYSAD İdare Heyeti Lider Yardımcısı Berke Ercan, “TAYSAD olarak elektrikli araçlar konusunda farklı bir davranış modeline giriştik. Ford Otosan ve Anadolu Isuzu ile çalışıyoruz. Elektrikli araçlar konusunda üyelerimizin iştirakine açık olan bir anket hazırladık. Bu bahiste çalışmaları olan üyelerimizin çalışmalarını aldık, onlarla görüştük. 42 üyemiz geri döndü. Şu an Ford Otosan ile elektrikli araç komponentleri, alt kesimler konusunda da neler yerlileştirilebilir, hangi üyelerimiz neler üretilebilir noktasında çalışmalar yürütüyoruz. TAYSAD bu biçimde bir çalışmayı birinci sefer yapıyor. Natürel ki belirli bir noktaya kadar bu çalışmaların içerisinde yer alacağız. Ford Otosan aslına bakarsan tedarikçilerle çalışmalarına devam ediyor, biz de bu sürece takviye vermek ismine bahsin ortasındayız. Anadolu Isuzu ile de benzeri bir çalışma yapıyoruz. Tüm üyelerimiz bu çalışmalara katılabilir” dedi.
Aktiflikte iştirakçiler; MG, Suzuki, Altınay, Ford Otosan, Anadolu Isuzu ve Tragger’in getirdiği elektrikli araçları inceleme imkânı ve test sürüşü yapma fırsatı buldu. Ayrıyeten TAYSAD üyelerinden Altınay, CDMMobil, Sertplas ve Alkor da elektrikli araçlar için ürettiği kesimlerle stant alanında yer aldı.
Hibya Haber Ajansı