Gizli Hava Kuvvetleri projeleri
Natter Bachem Ba 349 – Hitler'in intihar önleyicisi
Bir savaş görevinin illüstrasyonu – gerçekte sadece tek bir trajik başlangıç vardı
© halkla ilişkiler
Naziler, Müttefik bombardıman uçaklarını uzaklaştırmak için savaş acil durum programını kullanmak istedi. En çılgın proje ise kontrplaktan yapılmış ve roketlerle dolu bir intihar uçağı olan “Natter”dı. Natter tek bir bombardıman uçağını düşürmedi ama uzay yolculuğu tarihine geçti.
İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru Almanya'da giderek daha fazla “gelecek projesi” üzerinde çalışılmaya başlandı. Savunma füzelerinden stratosferik bombardıman uçaklarına ve 200 tonluk tanklara kadar. Bu projelerin inşa edilme şansı çok azdı. Tasarımcılar genellikle bu vizyonları yalnızca çalışanlarını cepheye gönderilmekten korumak için takip ettiler. Ancak Bachem Ba 349'un (daha çok Natter olarak bilinir) uçabilir prototipleri bile vardı, yani önleyici planlama aşamasını çoktan geçmişti. Proje, insanlı roketin ilk uçuşuyla sona erdi.
Kavramsal olarak Natter, bir tür insanlı ve silahlı roketti. Yalnızca Müttefik bombardıman uçaklarını engellemek amacıyla tasarlandı. Benzer bir model zaten mevcuttu. Me 163 Kuyruklu Yıldızı. Aynı zamanda bir roket motoruyla da çalıştırılıyordu. Bu, 163'ün herhangi bir geleneksel uçaktan daha hızlı tırmanmasına ve bombardıman uçağının irtifasına sadece birkaç dakika içinde ulaşıp bu irtifayı aşmasına olanak sağladı. Daha sonra yakıt tükendi ve uçak, bombardıman uçaklarına saldırmak için süzülerek uçuşa geçti.
Uçaksavar füzeleri
Naziler hava savaşını kazanabilirdi ama kaynakları V2'ye koymayı tercih ettiler
21 Mayıs 2021
Steroidlerdeki Comet Me 163 gibi
Toplayıcı da aynı temel konsepti izledi. Ancak Komet'in sorunlarından kaçınmak istiyordu ve her şeyden önce, çökmekte olan imparatorlukta zorlukla elde edilmesi mümkün olan malzemelerden vazgeçmek zorunda kaldı. Böylece Natter'ın fırlatma koltuğu gibi çok modern özelliklere sahip olduğu ancak aynı zamanda kontrplaktan da yapıldığı ortaya çıktı. Volksjäger Heinkel He 162'ye benzer şekilde, Natter'ın da yapımı kolay ve çok sayıda olması amaçlanmıştı. Avcı acil durum programında her iki makineye de öncelik verildi.
Tasarım Erich Bachem'den geldi. Savaştan önce planör sahnesinde yer almıştı ve ardından Fieseler uçak fabrikasında çalışıyordu. Ancak Alman tasarımcıların ilk koruyucularından biri olmaktan çok uzaktı. Tanınmış bir uçak tasarımcısının insanlı önleme füzesi fikri ortaya çıkması pek mümkün değildi. Cihazın tamamı yalnızca altı metre uzunluğundaydı ve bir çerçeveden dikey olarak yukarı doğru fırlatılıyordu. Kısa menzili nedeniyle yalnızca nesne korumasına uygundu. Daha sonra düşürülen dört itici roket fırlatmaya yardımcı oldu. Cihaz 1000 km/saat hıza ulaştı ve 14.000 metreye tırmanmayı başardı. Natter'ın makineli tüfekleri veya topları yoktu. Burnunun tamamı güdümsüz bir roketatardan oluşuyordu. 33 adet 55mm R4M “Orkan” roketi veya 24 adet 73mm RZ 73 roketi taşıyabiliyor. Bu, bir grup bombardıman uçağına güçlü bir darbe indirebileceği anlamına geliyordu.
Füze savaşçısı
Messerschmitt Me 163 – Hitler'in “mucize silahı” dev tarayıcıda incelendi
26 Mart 2019
Natter Bachem Ba 349: kontrplak avcısı
Komet'e kıyasla birkaç değişiklik vardı. İtici roketlerin yapımı basit ama güçlüydü. Kuyruklu yıldız süzülerek inmeli. Ancak bu, mükemmel pilotlar için bile son derece zor ve tehlikeliydi. Hanna Reitsch bile ciddi şekilde yaralandı. Öte yandan engerek, tek kullanımlık bir silah olan bir aşınma avcısıydı. Pistin zirvesinde iticileri ve başlığı roket burnunun üzerine düşürdü. Daha sonra saldırıya başladı.
Daha sonra, irtifa kaybettiğinde, engerek paraşütle aşağıya doğru süzülmeyi başardı. Şimdi iki parçaya bölünmesi gerekiyor. Roket marş motorunun yandığı burun yere düştü, pilot artık açık olan kokpitten fırladı ve kendi paraşütüyle yere inmesi gerekiyordu.
Ekim 1944'te SS projeyi devraldı. Artık General Hans Kammler projeyi yönetiyordu, aynı zamanda V2 roketinin üretimini de yönetiyordu ve hedefleri uğruna köle emeğini tereddüt etmeden feda etmeye hazırdı.
Pilot Lothar Sieber test başlangıcı sırasında kaza geçirdi
Aslında Volksjäger'in aksine Natter hiçbir zaman kullanılmadı. 30 adet makine üretilmesine rağmen ilk deneme lansmanı 1 Mart 1945'e kadar gerçekleştirilemedi. Yaklaşık iki ay sonra Avrupa'daki savaş sona erdi. Erich Bachem başlangıca karşıydı; sadece bir test sürüşünden sonra insanlı startın erken olduğunu düşünüyordu. Ancak pilot Lothar Sieber ikna olmuştu. 23 yaşındaki Sieber olağanüstü derecede cesur bir adamdı. Alman askerlerini düşman hatlarının gerisinden almak için bir nakliye uçağı kullandığı için onurlandırıldı. Birkaç komando operasyonunda yer aldığı söyleniyor. Ancak nöbet sırasında içki içtiği için rütbesini kaybetti.
Başlangıçta kendisine yeniden teğmen yapılacağına dair söz verildi. Ancak bu gerçekleşmedi: Bachem'in raporuna göre uçak kalkıştan hemen sonra düştü, “büyük bir hızla yere uçtu ve çarpma anında patladı”. Lothar Sieber öldürüldü. Olası nedeni hakkında çeşitli teoriler vardır. Yine de engerek tarihe geçti: ölüm uçuşu şimdiye kadarki ilk insanlı roket fırlatmaydı.
İkinci dünya savaşı
Uçaksavar kuleleri – Hitler, betondan yapılmış bu devlerle Müttefik bombardıman uçaklarını durdurmak istedi
Tasarımcı daha sonra karavanlar inşa etti
Geriye dönüp bakıldığında, bu konseptin tamamı saçmaydı ve savaştan sonra hiçbir ulus tarafından takip edilmedi. Üçüncü Reich'ta bile, bazıları basit tasarımlı, hatta bazıları uzaktan kumandalı olan insansız önleyici roketler kullanıldı. Burada çaba çok daha düşüktü ve çok daha ağır bir savaş başlığı fırlatılabiliyordu. Erich Bachem Sieber'den daha şanslıydı. Savaştan sonra muhtemelen roket uzmanı olarak ABD'ye sınır dışı edilmekten kaçınmak için Arjantin'e kaçtı. Silah ve roket tasarımını bıraktı ve gitar yapmak için bir fabrika kurdu. Daha sonra Almanya'ya döndü ve maden lokomotifleri tasarladı. Aynı zamanda kendisini kamp karavanları inşa etmeye adadı ve hatta bir mobil ev inşa etti.
#Konular
Natter Bachem Ba 349 – Hitler'in intihar önleyicisi
Bir savaş görevinin illüstrasyonu – gerçekte sadece tek bir trajik başlangıç vardı
© halkla ilişkiler
Naziler, Müttefik bombardıman uçaklarını uzaklaştırmak için savaş acil durum programını kullanmak istedi. En çılgın proje ise kontrplaktan yapılmış ve roketlerle dolu bir intihar uçağı olan “Natter”dı. Natter tek bir bombardıman uçağını düşürmedi ama uzay yolculuğu tarihine geçti.
İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru Almanya'da giderek daha fazla “gelecek projesi” üzerinde çalışılmaya başlandı. Savunma füzelerinden stratosferik bombardıman uçaklarına ve 200 tonluk tanklara kadar. Bu projelerin inşa edilme şansı çok azdı. Tasarımcılar genellikle bu vizyonları yalnızca çalışanlarını cepheye gönderilmekten korumak için takip ettiler. Ancak Bachem Ba 349'un (daha çok Natter olarak bilinir) uçabilir prototipleri bile vardı, yani önleyici planlama aşamasını çoktan geçmişti. Proje, insanlı roketin ilk uçuşuyla sona erdi.
Kavramsal olarak Natter, bir tür insanlı ve silahlı roketti. Yalnızca Müttefik bombardıman uçaklarını engellemek amacıyla tasarlandı. Benzer bir model zaten mevcuttu. Me 163 Kuyruklu Yıldızı. Aynı zamanda bir roket motoruyla da çalıştırılıyordu. Bu, 163'ün herhangi bir geleneksel uçaktan daha hızlı tırmanmasına ve bombardıman uçağının irtifasına sadece birkaç dakika içinde ulaşıp bu irtifayı aşmasına olanak sağladı. Daha sonra yakıt tükendi ve uçak, bombardıman uçaklarına saldırmak için süzülerek uçuşa geçti.
Uçaksavar füzeleri
Naziler hava savaşını kazanabilirdi ama kaynakları V2'ye koymayı tercih ettiler
21 Mayıs 2021
Steroidlerdeki Comet Me 163 gibi
Toplayıcı da aynı temel konsepti izledi. Ancak Komet'in sorunlarından kaçınmak istiyordu ve her şeyden önce, çökmekte olan imparatorlukta zorlukla elde edilmesi mümkün olan malzemelerden vazgeçmek zorunda kaldı. Böylece Natter'ın fırlatma koltuğu gibi çok modern özelliklere sahip olduğu ancak aynı zamanda kontrplaktan da yapıldığı ortaya çıktı. Volksjäger Heinkel He 162'ye benzer şekilde, Natter'ın da yapımı kolay ve çok sayıda olması amaçlanmıştı. Avcı acil durum programında her iki makineye de öncelik verildi.
Tasarım Erich Bachem'den geldi. Savaştan önce planör sahnesinde yer almıştı ve ardından Fieseler uçak fabrikasında çalışıyordu. Ancak Alman tasarımcıların ilk koruyucularından biri olmaktan çok uzaktı. Tanınmış bir uçak tasarımcısının insanlı önleme füzesi fikri ortaya çıkması pek mümkün değildi. Cihazın tamamı yalnızca altı metre uzunluğundaydı ve bir çerçeveden dikey olarak yukarı doğru fırlatılıyordu. Kısa menzili nedeniyle yalnızca nesne korumasına uygundu. Daha sonra düşürülen dört itici roket fırlatmaya yardımcı oldu. Cihaz 1000 km/saat hıza ulaştı ve 14.000 metreye tırmanmayı başardı. Natter'ın makineli tüfekleri veya topları yoktu. Burnunun tamamı güdümsüz bir roketatardan oluşuyordu. 33 adet 55mm R4M “Orkan” roketi veya 24 adet 73mm RZ 73 roketi taşıyabiliyor. Bu, bir grup bombardıman uçağına güçlü bir darbe indirebileceği anlamına geliyordu.
Füze savaşçısı
Messerschmitt Me 163 – Hitler'in “mucize silahı” dev tarayıcıda incelendi
26 Mart 2019
Natter Bachem Ba 349: kontrplak avcısı
Komet'e kıyasla birkaç değişiklik vardı. İtici roketlerin yapımı basit ama güçlüydü. Kuyruklu yıldız süzülerek inmeli. Ancak bu, mükemmel pilotlar için bile son derece zor ve tehlikeliydi. Hanna Reitsch bile ciddi şekilde yaralandı. Öte yandan engerek, tek kullanımlık bir silah olan bir aşınma avcısıydı. Pistin zirvesinde iticileri ve başlığı roket burnunun üzerine düşürdü. Daha sonra saldırıya başladı.
Daha sonra, irtifa kaybettiğinde, engerek paraşütle aşağıya doğru süzülmeyi başardı. Şimdi iki parçaya bölünmesi gerekiyor. Roket marş motorunun yandığı burun yere düştü, pilot artık açık olan kokpitten fırladı ve kendi paraşütüyle yere inmesi gerekiyordu.
Ekim 1944'te SS projeyi devraldı. Artık General Hans Kammler projeyi yönetiyordu, aynı zamanda V2 roketinin üretimini de yönetiyordu ve hedefleri uğruna köle emeğini tereddüt etmeden feda etmeye hazırdı.
Pilot Lothar Sieber test başlangıcı sırasında kaza geçirdi
Aslında Volksjäger'in aksine Natter hiçbir zaman kullanılmadı. 30 adet makine üretilmesine rağmen ilk deneme lansmanı 1 Mart 1945'e kadar gerçekleştirilemedi. Yaklaşık iki ay sonra Avrupa'daki savaş sona erdi. Erich Bachem başlangıca karşıydı; sadece bir test sürüşünden sonra insanlı startın erken olduğunu düşünüyordu. Ancak pilot Lothar Sieber ikna olmuştu. 23 yaşındaki Sieber olağanüstü derecede cesur bir adamdı. Alman askerlerini düşman hatlarının gerisinden almak için bir nakliye uçağı kullandığı için onurlandırıldı. Birkaç komando operasyonunda yer aldığı söyleniyor. Ancak nöbet sırasında içki içtiği için rütbesini kaybetti.
Başlangıçta kendisine yeniden teğmen yapılacağına dair söz verildi. Ancak bu gerçekleşmedi: Bachem'in raporuna göre uçak kalkıştan hemen sonra düştü, “büyük bir hızla yere uçtu ve çarpma anında patladı”. Lothar Sieber öldürüldü. Olası nedeni hakkında çeşitli teoriler vardır. Yine de engerek tarihe geçti: ölüm uçuşu şimdiye kadarki ilk insanlı roket fırlatmaydı.
İkinci dünya savaşı
Uçaksavar kuleleri – Hitler, betondan yapılmış bu devlerle Müttefik bombardıman uçaklarını durdurmak istedi
Tasarımcı daha sonra karavanlar inşa etti
Geriye dönüp bakıldığında, bu konseptin tamamı saçmaydı ve savaştan sonra hiçbir ulus tarafından takip edilmedi. Üçüncü Reich'ta bile, bazıları basit tasarımlı, hatta bazıları uzaktan kumandalı olan insansız önleyici roketler kullanıldı. Burada çaba çok daha düşüktü ve çok daha ağır bir savaş başlığı fırlatılabiliyordu. Erich Bachem Sieber'den daha şanslıydı. Savaştan sonra muhtemelen roket uzmanı olarak ABD'ye sınır dışı edilmekten kaçınmak için Arjantin'e kaçtı. Silah ve roket tasarımını bıraktı ve gitar yapmak için bir fabrika kurdu. Daha sonra Almanya'ya döndü ve maden lokomotifleri tasarladı. Aynı zamanda kendisini kamp karavanları inşa etmeye adadı ve hatta bir mobil ev inşa etti.
#Konular