Premium D‐Segmenti’nin yıldızı yeni kuşağıyla Türkiyede Yeni C-Serisi, klasik Sedan formuyla Premium D-Segmenti’nin yıldızı olmayı sürdürüyor.6 dereceye kadar eğimli yapısıyla şoför odaklı ve sportif bir görünüm sağlayan yüksek çözünürlüklü LCD ekran, iç yer mimarisini ön plana çıkartıyor.
Yeni C-Serisi, lansmana özel Edition 1 AMG donanım paketiyle birlikte daha teknolojik ve sportif.
Şükrü Bekdikhan: “C-Serisi ile markamız ortasındaki en tanınan modelimizin muvaffakiyet öyküsünde yeni bir kısma tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Türkiye’de en hayli tercih edilen modelimiz olan C-Serisi’nin yeni kuşağı ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz”Mercedes-Benz C-Serisi, 2021 yılı prestijiyle yeni kuşağına kavuştu. Yeni C-Serisi’nin Türkiye lansmanı, Mercedes-Benz Otomotiv İcra Şurası ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan’ın iştirakiyle İzmir’de bir sürüş tertibiyle yapıldı. Yeni C-Serisi’ni deneyimleyen iştirakçiler, model tarihinde bir epeyce birincisi bünyesinde barındıran aracın özelliklerini yakından incelediler. W206 kasa kodlu C-Serisi’nin birincileri içinde; art dizaynında bagaj kapağına da taşırılan stop lambaları, ikinci jenerasyon MBUX, opsiyonel art aks yönlendirmesi ve art koltuklarda ısıtma işlevi üzere özellikler bulunuyor. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirilen yeni turbo beslemesi ile fazlaca daha verimli olan motor, her zamankinden düşük emisyon oranlarını karşılayabiliyor.
Edition 1 AMG: Teknoloji ve sportifliğin ülkü birleşimine şahit olun
Yeni C-Serisi’nin, Edition 1 AMG ismindeki birinci üretime özel paketinde kapsamlı bir donanım kombinasyonu sunuluyor. Azamî ayrıcalık ve konfor için tasarlanan Yeni C-Serisi Edition 1 AMG, hayatınızı kolaylaştıracak özelliklerle donatıldı. Otomatik bagaj kapağı kapatma sistemi ve KEYLESS-GO, şoför ve yolcular için azamî konfor sunarken, 19 inç hayli kollu jantlar ve AMG tasarımı gövde rengi bagaj üstü spoyleri, sportif bileşenleri oluşturuyor. DIGITAL LIGHT ve Kör Nokta Yardımcısı ise yüksek güvenlik beklentilerini karşılıyor.
Şükrü Bekdikhan: “Türkiye’de en hayli tercih edilen modelimiz olan C-Serisi’nin yeni jenerasyonu ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz”Mercedes-Benz Otomotiv İcra Şurası ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan; “ilk vakit içinderda 1982’de ‘190’ ismiyle ve ‘Baby Benz’ olarak isimlendirdiğimiz modelimiz, 1993 yılından itibaren ‘C-Serisi’ unvanıyla tam manasıyla bir muvaffakiyet kıssasına dönüştü. Dünya genelinde yaklaşık 10,5 milyon C-Serisi Sedan ve Estate satılırken, 2014 yılında yollara çıkan neslimiz, 2,5 milyondan fazla satış muvaffakiyetini geride bıraktı. Sadece geçen sene satılan yedi Mercedes-Benz arabasından biri C-Serisi ailesinin bir üyesiyken, Türkiye’nin de bu oranda tesiri büyüktü. C-Serisi Türkiye’de en çok tercih edilen modelimiz olarak, bizi dünya sıralamasında da 6’ncı en büyük
C-Serisi pazarı yapıyor.” dedi.
Şükrü Bekdikhan kelamlarını şöyleki sürdürdü: “C-Serisi ile markamız ortasındaki en tanınan modelimizin muvaffakiyet kıssasında yeni bir kısma tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Ayrıyeten C-Serisi, Premium orta uzunluk sedan segmentinin en çok tercih edilen modellerinin başında geliyor. S-Serisi’ndeki bir hayli özelliği taşımasıyla Yeni C-Serisi, bir sefer daha Premium D Segmenti’nin harika, dilek edilen paketini; lüks, sportif, dijital ve olağan ki sürdürülebilir bir halde müşterilerimiz ile buluşturmamızı sağlıyor. Yeni C-Serisi ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz.”
Tasarım: Sportif ve hoş bir form ile duygusal sadelik
Yeni C-Serisi, kısa ön tampon-tekerlek arası, uzun dingil aralığı ve klasik bagaj çıkıntısıyla son derece dinamik gövde orantıları ortaya koyuyor. Güç kubbelerine sahip motor kaputu, sportif görünümü daha da güçlendiriyor. Klasik gövde orantısı yaklaşımı, “Cab-backward” tasarım doğrultusunda ön cam ve yolcu bölmesi geriye gerçek taşınıyor. Bahis iç yer kalitesi olduğunda, öncü C-Serisi aslına bakarsan değerli bir adım atmıştı. Yeni C-Serisi, “Modern Lüks” kavramını bir adım daha ileriye taşıyor. İç yer tasarımı yeni S-Serisi’nin özelliklerini temel alıyor ve bunları sportif bir biçimde yorumluyor.
Dış tasarımı: Özel ışık oyunlarıyla hareketlendirilen siluet
Yandan bakıldığında, ihtimamla oyulmuş yüzeyler eşsiz bir ışık oyunu yaratıyor. Dizayncılar çizgileri minimuma indirirken, omuz çizgisi daha da belirginleşiyor. 18 inç ile 19 inç içinde jantlar sportif görünümü tamamlıyor.Ön görünümü dolduran, markaya mahsus ön ızgara tüm versiyonlara merkezi olarak pozisyonlandırılmış bir “Yıldız”a sahip. AMG tasarım konseptinde krom “Yıldız” ile elmas desenli ızgara kullanılıyor.Arkadan bakıldığında bir Mercedes-Benz Sedan arabasına mahsus çizgiler göze çarparken stop lambaları eşsiz gündüz ve gece görünümüyle dikkat çekiyor. C-Serisi’nin Sedan gövde tipinde birinci sefer iki modüllü art aydınlatma kümesi tasarımı kullanılırken aydınlatma işlevleri yan paneller ve bagaj kapağındaki stop lambası modüllerine bölünüyor. İsteğe yahut donanım paketine bağlı şık ayrıntılar dış görünümü tamamlıyor. “Metalik Spektral Mavisi”, “Metalik Yüksek Teknoloji Gümüşü” ve “Designo Metalik Opalit Beyazı” olmak üzere üç yeni renk ile seçenekler zenginleştiriliyor.
İç yer tasarımı: Şoför odaklı yaklaşımla sportiflik vurgusu
Konsol, üst ve alt olmak üzere ikiye ayrılıyor. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru gibisi düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve heybetli dekoratif yüzeyler, kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın 6 derece kadar eğimli yapısı şoför odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor.Sürücü kokpitini yüksek çözünürlüklü, 12.3 inçlik bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor üzere duran ekran, kokpitin klasik yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor.Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor. Araç işlevleri yüksek çözünürlüklü 11,9 inçlik dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor. Dokunmatik ekran da havada süzülüyor üzere görünüyor. Gösterge ekranı üzere orta konsoldaki ekran da şoför odaklı bir tasarım sunuyor.Kaliteli krom bir çıta, yumuşak dolgulu kolçak kısmı ve çabucak önünde parlak siyah bir alan olmak üzere orta konsolu ikiye ayırıyor. Havada süzülüyor üzere görünen orta ekran, bu 3d yüzeyden yükseliyor. Yalın ve çağdaş dizaynlı kapı panelleri konsol dizaynıyla bütünleşiyor. Orta konsol üzere kapı panelinin orta kısmında de metalik yüzeyler kalite algısını arttırıyor. Tutma kolu, kapı açma kolu ve cam kumandaları bu kısımda bulunurken daha üstte ise merkezi kilit ve koltuk kumandaları bulunuyor. Yapay deri kaplı konsol standart olarak sunuluyor. Açık damarlı kahverengi tonlarında yahut açık damarlı siyah ahşap yüzeyler şık alüminyum süslemelerle zenginleştiriliyor.
En şimdiki MBUX kuşağı: Sezgisel kullanım ve öğrenmeye açık yapı
Yeni S-Serisi üzere yeni C-Serisi de ikinci jenerasyon MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ile donatılıyor. Gerek donanım gerekse de yazılımı değerli oranda gelişen ikinci kuşak MBUX ile iç yer daha da dijital ve daha da akıllı bir yapı kazanıyor. LCD ekranlardaki parlak manzaralar, aracı ve konfor donanımlarını denetim etmeyi kolaylaştırıyor.Ekranların görünümü, üç ekran teması (Zarif, Sportif, Klasik) ve üç mod (Navigasyon, Asistan, Servis) ile şahsileştirilebiliyor. “Klasik” temada, ortasında sürüş ayrıntılarının gösterildiği alışagelmiş iki adet yuvarlak göstergeli bir ekran sunuluyor. “Sportif” temasında, kırmızı vurgusu ile daha sportif bir merkezi zaman göstergesi yardımıyla daha dinamik bir ortam oluşuyor. “Zarif” temasında, gösterge ekranındaki içerik en aza indirgeniyor. Ekranlar ayrıyeten yedi farklı ortam aydınlatmasıyla renklendirilebiliyor.
Hey Mercedes: Her geçen gün daha da akıllı hale gelen sesli asistan
“Hey Mercedes” sesli asistan, daha fazla diyalog kurabiliyor. Örneğin; gelen çağrıyı kabul etme üzere kimi aksiyonlar “Hey Mercedes” aktivasyon sözcüğü olmadan da kullanılabiliyor. Ayrıyeten “Yardım” komutu ile “Hey Mercedes” araç işlevine ilişkin takviye ve açıklamalar da sunuyor. Sistem, yolcuların “Hey Mercedes” sesini bile tanıyabiliyor.
Öbür kıymetli MBUX özellikleri
İsteğe bağlı donanım olarak “Artırılmış gerçekliğe sahip navigasyon” sunuluyor. Bir kamera, araç önündeki manzarayı yakalıyor ve bunu orta ekranda gösteriyor. Ayrıyeten görüntü imgesine; trafik işareti, dönüş yönlendirmesi yahut şerit değiştirme önerisi üzere sanal objeler, bilgiler ve işaretler entegre ediliyor. Bu özellik, kent ortasındaki navigasyon yönlendirmesini kolaylaştırıyor. Ayrıyeten isteğe bağlı olarak ön camda renkli bir sanal gösterge paneli sunuluyor. Bu ekran şoföre, motor kaputunun yaklaşık 4,5 m uzağında havada asılı üzere duran 23×8 cm boyutunda sanal bir imaj gösteriyor.
İkinci kuşak ISG’ye sahip dört silindirli akaryakıtlı motor
Yeni C-Serisi’nde 20 bg ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanması sunan ikinci jenerasyon entegre marş jeneratörüne (ISG) sahip dört silindirli akaryakıtlı motor (M 254) birinci defa kullanıma sunuluyor. Güç geri kazanımı ve süzülme üzere işlevlerin da katkısıyla akaryakıtlı motor epeyce daha verimli bir yapı ortaya koyuyor.
Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirildi. değişen teknolojinin seri üretime aktarılması, performans ve verimlilik hususlarında büsbütün yeni standartlar belirliyor.
Şanzıman: Otomatik şanzıman her daim standart
9G-TRONIC şanzıman, ISG’nin uyarlanması çerçevesinde daha da geliştirildi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ek sınır ve linklere gerek kalmıyor, alan ve tartı avantajı elde ediliyor. Ayrıyeten şanzımanın verimliliği de arttırıldı. Öteki katkıların yanı sıra, elektrikli yardımcı yağ pompasıyla mekanik pompanın iletim hacmi, evvelki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltıldı ve bu da verimliliği arttırıyor. Ayrıyeten hayli çekirdekli işlemciye sahip yeni kuşak tam entegre iletim denetimi, yeni montaj ve temas teknolojisi kullanılıyor. Artan süreç gücüne ek olarak, elektrik arabirimlerinin sayısı azaltılırken şanzıman denetim ünitelerinin tartısı evvelkine kıyasla yüzde 30 azaltıldı.
Dört tekerlekten çekişli versiyonlardaki 4MATIC de geliştirildi. Yeni ön aks daha yüksek tork transferine imkan sağlanıyor ve ülkü aks yükü dağılımı ile üstün sürüş dinamikleri elde ediliyor. Ayrıyeten evvelki sisteme kıyasla değerli oranda yük avantajı sağlanıyor ve bu da CO2 emisyonlarını düşürmeye yardımcı oluyor.Mühendisler, yeni transfer kutusu ile sürtünme kayıplarını daha da azalttılar. Ayrıyeten kapalı bir yağ devresine sahip olduğundan rastgele bir ek soğutma tedbiri gerektirmiyor.
Yürüyen aksam: Konfor ve çeviklik
Yeni dinamik yürüyen aksamda, yeni bir dört kollu ön aks ve fazlaca kollu art aks kullanıyor. Yürüyen aksam, gelişmiş süspansiyon, yuvarlanma ve gürültü konforunun yanı sıra çevik sürüş özellikleri ve üstün sürüş dinamiklerini birlikteinde getiriyor. Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sertliği seçilebilen süspansiyon ve spor süspansiyon ile de donatılabiliyor.
Art aks yönlendirmesi: Daha çevik, daha dinamik
Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme ve birebir vakitte ön aksta daha direkt çalışan direksiyon sistemiyle fazlaca daha çevik ve stabil bir sürüş sunuyor. Art akstaki 2,5 derecelik yönlendirme açısı, dönüş çapını 40 cm azaltarak 11,05 metreye düşürüyor. Art aks yönlendirme ile sürüş konseptinden bağımsız olarak 2,35 yerine 2,3 (4MATIC ve konfor direksiyon ile) tıp olmak üzere daha düşük direksiyon tipi hareket kolaylığı sağlıyor.
60 km/s’nin altındaki süratlerde, hareketlerde, art tekerlekler ön tekerleklerin açısına nazaran 2,5 dereceye kadar aksi tarafta yönlendiriliyor. Dingil uzaklığı sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üstündeki süratlerde art tekerlekler ön tekerleklerle birebir tarafta 2,5 dereceye kadar yönlendiriliyor. Dingil uzaklığı sanal olarak uzarken, bilhassa yüksek süratlerde daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon buyruklarına daha sportif reaksiyon veriyor.
Sürüş dayanak sistemleri: Tehlikeli durumlarda şoförün yükünü azaltıyor ve destekliyor
Şoför dayanak sistemlerinin en şimdiki kuşağı, evvelki C-Serisi’ne kıyasla ek ve daha gelişmiş fonksiyonlar içeriyor. Şoförün yükünü hafifçeleten sistemler yardımıyla şoför epeyce daha rahat ve inançlı bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Sistemler, muhtemel bir tehlike anında şoförün uygun biçimde reaksiyon vermesine yardımcı oluyor. Sistemlerin fonksiyonu, şoför ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle canlandırılıyor.Aktif Uzaklık Yardımcısı DISTRONIC; otoyol, kara yolu ve kent içi olmak üzere farklı yol şartlarında öndeki araçla önce ayarlanan arayı otomatik olarak koruyor. Daha evvel 60 km/s’ye kadar süratlerde duran araçlara reaksiyon veren sistem geliştirildi ve artık 100 km/s süratte da duran araçlara reaksiyon veriyor.
Faal Direksiyon Yardımcısı; sürücüyü 210 km/s’ye kadar süratlerde şeridi takip etme noktasında destekliyor. Bilhassa düşük süratlerde bir acil durum şeridi oluşturan 360 derecelik kamera ile birlikte şerit algılama, kara yollarında gelişmiş viraj alma performansı ve otoyollarda üstün şerit ortalama özellikleriyle sürüş güvenliğini destekliyor.
Gelişmiş trafik işareti algılama sistemi; sürat sınırlaması üzere trafik işaretleri haricinde yol üstü levhalarını ve yol çalışması işaretlerini de algılıyor. Dur işareti ve kırmızı ışık uyarısı (sürüş dayanak paketinin bir kesimi olarak) değerli yenilikler olarak devreye alınıyor.Manevra sırasında sürücüyü destekleyen gelişmiş park sistemleri
Gelişmiş sensörler yardımıyla yardımcı sistemler sürücüyü hareket yaparken destekliyor. MBUX entegrasyonu süreci daha sezgisel ve daha süratli hale getiriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme park asistanlarına entegre edilirken, şeritlerin hesaplanması buna bakılırsa ayarlanıyor. Acil durum fren özelliği bununla birlikte trafikteki öteki paydaşları muhafazaya yardımcı oluyor.
Çarpışma güvenliği: Tüm global ihtiyaçları karşılıyor
C-Serisi bir epeyce ülkede satılan dünyanın ender arabalarından biri. Yeni haliyle 100’ün üzerinde ülkede satılıyor. Bu, son derece kapsamlı bir geliştirme kademesini gerektiriyor. Tüm motor ve gövde tipler, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar, 4MATIC araçlar ve hibrit araçlar olmak üzere versiyonların birebir ihtiyaçları karşılaması gerekiyor. Bunun haricinde, özel ihtiyaçları karşılamak üzere özel donanımlar da devreye giriyor. Örneğin Avrupa için üretilen araçlarda şoför koltuğunun sırtlığına entegre edilen bir orta havayastığı bulunuyor. Çarpmanın istikametine, kazanın şiddetine ve yük durumuna bağlı olarak, şiddetli bir yandan çarpma durumunda şoför ile ön yolcu ortasına yanlışsız açılarak baş çarpma riskini azaltıyor.
Önden ve geriden çarpışmalarda tesirli olan PRE-SAFE ile bir arada, PRE-SAFE Impulse Side (Sürüş Yardım Paketi Plus ile beraber), aracın yanında bir cins sanal burulma bölgesi oluşturuyor. Muhtemel bir yandan darbe anında kısıtlı bir burulma bölgesi olduğundan PRE-SAFE Impulse Side, darbe öncesinde ilgili taraftaki koltuğun sırtlığına entegre hava kesesini şişirerek burulma bölgesini arttırıyor.
DIGITAL LIGHT: Yüksek aydınlatma gücü ve isteğe bağlı olarak projeksiyon işlevi
Lansmana özel olarak sunulan Edition 1 AMG donanımı ile birlikte DIGITAL LIGHT standart olarak yer alıyor. İhtilal niteliğindeki far teknolojisi, yardımcı işaretlerin yahut ihtar sembollerinin yola yansıtılması üzere yeni işlevler sağlıyor. DIGITAL LIGHT ile her bir farda üç adet hayli kuvvetli LED’e sahip bir ışık modülü bulunuyor. Kelam konusu LED’lerin ışığı 1,3 milyon mikro ayna sayesinde kırılıyor ve yönlendiriliyor. bu biçimdece araç başına 2,6 milyon pikselin üzerinde çözünürlük sağlanıyor.Sistem, ortam şartlarına epeyce başarılı bir biçimde ahenk sağlayan yüksek çözünürlüklü ışık dağılımı için neredeyse sınırsız imkanlar yaratıyor. Araçtaki kamera ve sensörler, trafikteki başka paydaşları algılıyor, kuvvetli bilgisayarlar dataları ve dijital haritaları milisaniyeler ortasında kıymetlendiriyor ve farlara, kaidelere uygun aydınlatma komutunu veriyor. bu biçimdece başka trafik paydaşlarının gözünde parlama yapmadan, mümkün olan en uygun aydınlatma performansı elde ediliyor. Ayrıyeten yenilikçi işlevler da birlikteinde geliyor. DIGITAL LIGHT, ULTRA RANGE işlevi ile epeyce uzun bir aydınlatma menzili sağlıyor.
Konfor donanımı: Birfazlaca noktada uygunlaştırıldı
Ön koltukların isteğe bağlı masaj işlevinin tesir alanı genişledi ve tüm sırt bölgesini kapsıyor. Koltuk sırtlığındaki sekiz adet kese, mümkün olan en düzgün rahatlamayı sağlıyor. Şoför tarafında, keseye entegre, dört motorlu bir titreşim masajı da bulunuyor. Ayrıyeten birinci kere art koltuk ısıtması da sunuluyor.
ENERGIZING COMFORT’un “Fit & Healthy” yaklaşımı, farklı konfor sistemlerini kombine ederek tecrübe dünyaları yaratıyor. Sistem, mesela şoför yorgun olduğunda canlandırıcı, gerilim düzeyi yüksek olduğunda da rahatlatıcı olmak üzere, iç yerde ruh haline uygun bir atmosfer oluşturuyor. ENERGIZING COACH, araç ve sürüş detaylarıne göre uygun bir sıhhat yahut rahatlama programı öneriyor. Şoförün uygun bir akıllı aygıt taşıması halinde uyku kalitesi ve gerilim düzeyi ayrıntıları de algoritmaya ekleniyor.
AIR-BALANCE paketi, şahsi tercihe ve ruh haline bağlı olarak, iç yerde şahsi bir koku tecrübesi sunuyor. Sistem, havanın iyonizasyonu ve filtrelemesi ile kabin ortasındaki hava kalitesini düzgünleştiriyor.
Hibya Haber Ajansı
Yeni C-Serisi, lansmana özel Edition 1 AMG donanım paketiyle birlikte daha teknolojik ve sportif.
Şükrü Bekdikhan: “C-Serisi ile markamız ortasındaki en tanınan modelimizin muvaffakiyet öyküsünde yeni bir kısma tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Türkiye’de en hayli tercih edilen modelimiz olan C-Serisi’nin yeni kuşağı ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz”Mercedes-Benz C-Serisi, 2021 yılı prestijiyle yeni kuşağına kavuştu. Yeni C-Serisi’nin Türkiye lansmanı, Mercedes-Benz Otomotiv İcra Şurası ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan’ın iştirakiyle İzmir’de bir sürüş tertibiyle yapıldı. Yeni C-Serisi’ni deneyimleyen iştirakçiler, model tarihinde bir epeyce birincisi bünyesinde barındıran aracın özelliklerini yakından incelediler. W206 kasa kodlu C-Serisi’nin birincileri içinde; art dizaynında bagaj kapağına da taşırılan stop lambaları, ikinci jenerasyon MBUX, opsiyonel art aks yönlendirmesi ve art koltuklarda ısıtma işlevi üzere özellikler bulunuyor. Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirilen yeni turbo beslemesi ile fazlaca daha verimli olan motor, her zamankinden düşük emisyon oranlarını karşılayabiliyor.
Edition 1 AMG: Teknoloji ve sportifliğin ülkü birleşimine şahit olun
Yeni C-Serisi’nin, Edition 1 AMG ismindeki birinci üretime özel paketinde kapsamlı bir donanım kombinasyonu sunuluyor. Azamî ayrıcalık ve konfor için tasarlanan Yeni C-Serisi Edition 1 AMG, hayatınızı kolaylaştıracak özelliklerle donatıldı. Otomatik bagaj kapağı kapatma sistemi ve KEYLESS-GO, şoför ve yolcular için azamî konfor sunarken, 19 inç hayli kollu jantlar ve AMG tasarımı gövde rengi bagaj üstü spoyleri, sportif bileşenleri oluşturuyor. DIGITAL LIGHT ve Kör Nokta Yardımcısı ise yüksek güvenlik beklentilerini karşılıyor.
Şükrü Bekdikhan: “Türkiye’de en hayli tercih edilen modelimiz olan C-Serisi’nin yeni jenerasyonu ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz”Mercedes-Benz Otomotiv İcra Şurası ve Araba Kümesi Lideri Şükrü Bekdikhan; “ilk vakit içinderda 1982’de ‘190’ ismiyle ve ‘Baby Benz’ olarak isimlendirdiğimiz modelimiz, 1993 yılından itibaren ‘C-Serisi’ unvanıyla tam manasıyla bir muvaffakiyet kıssasına dönüştü. Dünya genelinde yaklaşık 10,5 milyon C-Serisi Sedan ve Estate satılırken, 2014 yılında yollara çıkan neslimiz, 2,5 milyondan fazla satış muvaffakiyetini geride bıraktı. Sadece geçen sene satılan yedi Mercedes-Benz arabasından biri C-Serisi ailesinin bir üyesiyken, Türkiye’nin de bu oranda tesiri büyüktü. C-Serisi Türkiye’de en çok tercih edilen modelimiz olarak, bizi dünya sıralamasında da 6’ncı en büyük
C-Serisi pazarı yapıyor.” dedi.
Şükrü Bekdikhan kelamlarını şöyleki sürdürdü: “C-Serisi ile markamız ortasındaki en tanınan modelimizin muvaffakiyet kıssasında yeni bir kısma tanıklık etmeye hazırlanıyoruz. Ayrıyeten C-Serisi, Premium orta uzunluk sedan segmentinin en çok tercih edilen modellerinin başında geliyor. S-Serisi’ndeki bir hayli özelliği taşımasıyla Yeni C-Serisi, bir sefer daha Premium D Segmenti’nin harika, dilek edilen paketini; lüks, sportif, dijital ve olağan ki sürdürülebilir bir halde müşterilerimiz ile buluşturmamızı sağlıyor. Yeni C-Serisi ile Premium araba pazarında liderliği hedefliyoruz.”
Tasarım: Sportif ve hoş bir form ile duygusal sadelik
Yeni C-Serisi, kısa ön tampon-tekerlek arası, uzun dingil aralığı ve klasik bagaj çıkıntısıyla son derece dinamik gövde orantıları ortaya koyuyor. Güç kubbelerine sahip motor kaputu, sportif görünümü daha da güçlendiriyor. Klasik gövde orantısı yaklaşımı, “Cab-backward” tasarım doğrultusunda ön cam ve yolcu bölmesi geriye gerçek taşınıyor. Bahis iç yer kalitesi olduğunda, öncü C-Serisi aslına bakarsan değerli bir adım atmıştı. Yeni C-Serisi, “Modern Lüks” kavramını bir adım daha ileriye taşıyor. İç yer tasarımı yeni S-Serisi’nin özelliklerini temel alıyor ve bunları sportif bir biçimde yorumluyor.
Dış tasarımı: Özel ışık oyunlarıyla hareketlendirilen siluet
Yandan bakıldığında, ihtimamla oyulmuş yüzeyler eşsiz bir ışık oyunu yaratıyor. Dizayncılar çizgileri minimuma indirirken, omuz çizgisi daha da belirginleşiyor. 18 inç ile 19 inç içinde jantlar sportif görünümü tamamlıyor.Ön görünümü dolduran, markaya mahsus ön ızgara tüm versiyonlara merkezi olarak pozisyonlandırılmış bir “Yıldız”a sahip. AMG tasarım konseptinde krom “Yıldız” ile elmas desenli ızgara kullanılıyor.Arkadan bakıldığında bir Mercedes-Benz Sedan arabasına mahsus çizgiler göze çarparken stop lambaları eşsiz gündüz ve gece görünümüyle dikkat çekiyor. C-Serisi’nin Sedan gövde tipinde birinci sefer iki modüllü art aydınlatma kümesi tasarımı kullanılırken aydınlatma işlevleri yan paneller ve bagaj kapağındaki stop lambası modüllerine bölünüyor. İsteğe yahut donanım paketine bağlı şık ayrıntılar dış görünümü tamamlıyor. “Metalik Spektral Mavisi”, “Metalik Yüksek Teknoloji Gümüşü” ve “Designo Metalik Opalit Beyazı” olmak üzere üç yeni renk ile seçenekler zenginleştiriliyor.
İç yer tasarımı: Şoför odaklı yaklaşımla sportiflik vurgusu
Konsol, üst ve alt olmak üzere ikiye ayrılıyor. Kanat profilini andıran mimaride uçak motoru gibisi düzleştirilmiş yuvarlak havalandırma ızgaraları ve heybetli dekoratif yüzeyler, kalite algısını ve sportifliği güçlendiriyor. Göstergenin ve orta ekranın 6 derece kadar eğimli yapısı şoför odaklı ve sportif bir görünüm sağlıyor.Sürücü kokpitini yüksek çözünürlüklü, 12.3 inçlik bir LCD ekran domine ediyor. Havada süzülüyor üzere duran ekran, kokpitin klasik yuvarlak göstergeli ekranlarından farklı görünmesini sağlıyor.Kabin içerisindeki dijitalleşme orta konsolda da devam ediyor. Araç işlevleri yüksek çözünürlüklü 11,9 inçlik dokunmatik ekran üzerinden yönetiliyor. Dokunmatik ekran da havada süzülüyor üzere görünüyor. Gösterge ekranı üzere orta konsoldaki ekran da şoför odaklı bir tasarım sunuyor.Kaliteli krom bir çıta, yumuşak dolgulu kolçak kısmı ve çabucak önünde parlak siyah bir alan olmak üzere orta konsolu ikiye ayırıyor. Havada süzülüyor üzere görünen orta ekran, bu 3d yüzeyden yükseliyor. Yalın ve çağdaş dizaynlı kapı panelleri konsol dizaynıyla bütünleşiyor. Orta konsol üzere kapı panelinin orta kısmında de metalik yüzeyler kalite algısını arttırıyor. Tutma kolu, kapı açma kolu ve cam kumandaları bu kısımda bulunurken daha üstte ise merkezi kilit ve koltuk kumandaları bulunuyor. Yapay deri kaplı konsol standart olarak sunuluyor. Açık damarlı kahverengi tonlarında yahut açık damarlı siyah ahşap yüzeyler şık alüminyum süslemelerle zenginleştiriliyor.
En şimdiki MBUX kuşağı: Sezgisel kullanım ve öğrenmeye açık yapı
Yeni S-Serisi üzere yeni C-Serisi de ikinci jenerasyon MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ile donatılıyor. Gerek donanım gerekse de yazılımı değerli oranda gelişen ikinci kuşak MBUX ile iç yer daha da dijital ve daha da akıllı bir yapı kazanıyor. LCD ekranlardaki parlak manzaralar, aracı ve konfor donanımlarını denetim etmeyi kolaylaştırıyor.Ekranların görünümü, üç ekran teması (Zarif, Sportif, Klasik) ve üç mod (Navigasyon, Asistan, Servis) ile şahsileştirilebiliyor. “Klasik” temada, ortasında sürüş ayrıntılarının gösterildiği alışagelmiş iki adet yuvarlak göstergeli bir ekran sunuluyor. “Sportif” temasında, kırmızı vurgusu ile daha sportif bir merkezi zaman göstergesi yardımıyla daha dinamik bir ortam oluşuyor. “Zarif” temasında, gösterge ekranındaki içerik en aza indirgeniyor. Ekranlar ayrıyeten yedi farklı ortam aydınlatmasıyla renklendirilebiliyor.
Hey Mercedes: Her geçen gün daha da akıllı hale gelen sesli asistan
“Hey Mercedes” sesli asistan, daha fazla diyalog kurabiliyor. Örneğin; gelen çağrıyı kabul etme üzere kimi aksiyonlar “Hey Mercedes” aktivasyon sözcüğü olmadan da kullanılabiliyor. Ayrıyeten “Yardım” komutu ile “Hey Mercedes” araç işlevine ilişkin takviye ve açıklamalar da sunuyor. Sistem, yolcuların “Hey Mercedes” sesini bile tanıyabiliyor.
Öbür kıymetli MBUX özellikleri
İsteğe bağlı donanım olarak “Artırılmış gerçekliğe sahip navigasyon” sunuluyor. Bir kamera, araç önündeki manzarayı yakalıyor ve bunu orta ekranda gösteriyor. Ayrıyeten görüntü imgesine; trafik işareti, dönüş yönlendirmesi yahut şerit değiştirme önerisi üzere sanal objeler, bilgiler ve işaretler entegre ediliyor. Bu özellik, kent ortasındaki navigasyon yönlendirmesini kolaylaştırıyor. Ayrıyeten isteğe bağlı olarak ön camda renkli bir sanal gösterge paneli sunuluyor. Bu ekran şoföre, motor kaputunun yaklaşık 4,5 m uzağında havada asılı üzere duran 23×8 cm boyutunda sanal bir imaj gösteriyor.
İkinci kuşak ISG’ye sahip dört silindirli akaryakıtlı motor
Yeni C-Serisi’nde 20 bg ek güç ve 200 Nm fazladan tork kullanması sunan ikinci jenerasyon entegre marş jeneratörüne (ISG) sahip dört silindirli akaryakıtlı motor (M 254) birinci defa kullanıma sunuluyor. Güç geri kazanımı ve süzülme üzere işlevlerin da katkısıyla akaryakıtlı motor epeyce daha verimli bir yapı ortaya koyuyor.
Yeni turbo beslemesi, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 takımıyla birlikte geliştirildi. değişen teknolojinin seri üretime aktarılması, performans ve verimlilik hususlarında büsbütün yeni standartlar belirliyor.
Şanzıman: Otomatik şanzıman her daim standart
9G-TRONIC şanzıman, ISG’nin uyarlanması çerçevesinde daha da geliştirildi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu, şanzımana entegre edildiğinden, ek sınır ve linklere gerek kalmıyor, alan ve tartı avantajı elde ediliyor. Ayrıyeten şanzımanın verimliliği de arttırıldı. Öteki katkıların yanı sıra, elektrikli yardımcı yağ pompasıyla mekanik pompanın iletim hacmi, evvelki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltıldı ve bu da verimliliği arttırıyor. Ayrıyeten hayli çekirdekli işlemciye sahip yeni kuşak tam entegre iletim denetimi, yeni montaj ve temas teknolojisi kullanılıyor. Artan süreç gücüne ek olarak, elektrik arabirimlerinin sayısı azaltılırken şanzıman denetim ünitelerinin tartısı evvelkine kıyasla yüzde 30 azaltıldı.
Dört tekerlekten çekişli versiyonlardaki 4MATIC de geliştirildi. Yeni ön aks daha yüksek tork transferine imkan sağlanıyor ve ülkü aks yükü dağılımı ile üstün sürüş dinamikleri elde ediliyor. Ayrıyeten evvelki sisteme kıyasla değerli oranda yük avantajı sağlanıyor ve bu da CO2 emisyonlarını düşürmeye yardımcı oluyor.Mühendisler, yeni transfer kutusu ile sürtünme kayıplarını daha da azalttılar. Ayrıyeten kapalı bir yağ devresine sahip olduğundan rastgele bir ek soğutma tedbiri gerektirmiyor.
Yürüyen aksam: Konfor ve çeviklik
Yeni dinamik yürüyen aksamda, yeni bir dört kollu ön aks ve fazlaca kollu art aks kullanıyor. Yürüyen aksam, gelişmiş süspansiyon, yuvarlanma ve gürültü konforunun yanı sıra çevik sürüş özellikleri ve üstün sürüş dinamiklerini birlikteinde getiriyor. Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sertliği seçilebilen süspansiyon ve spor süspansiyon ile de donatılabiliyor.
Art aks yönlendirmesi: Daha çevik, daha dinamik
Yeni C-Serisi, isteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme ve birebir vakitte ön aksta daha direkt çalışan direksiyon sistemiyle fazlaca daha çevik ve stabil bir sürüş sunuyor. Art akstaki 2,5 derecelik yönlendirme açısı, dönüş çapını 40 cm azaltarak 11,05 metreye düşürüyor. Art aks yönlendirme ile sürüş konseptinden bağımsız olarak 2,35 yerine 2,3 (4MATIC ve konfor direksiyon ile) tıp olmak üzere daha düşük direksiyon tipi hareket kolaylığı sağlıyor.
60 km/s’nin altındaki süratlerde, hareketlerde, art tekerlekler ön tekerleklerin açısına nazaran 2,5 dereceye kadar aksi tarafta yönlendiriliyor. Dingil uzaklığı sanal olarak kısalıyor ve aracın daha çevik olmasını sağlıyor. 60 km/s’nin üstündeki süratlerde art tekerlekler ön tekerleklerle birebir tarafta 2,5 dereceye kadar yönlendiriliyor. Dingil uzaklığı sanal olarak uzarken, bilhassa yüksek süratlerde daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri oluşuyor. Araç daha az direksiyon açısı ile dinamik ve çevik bir sürüş sunuyor, direksiyon buyruklarına daha sportif reaksiyon veriyor.
Sürüş dayanak sistemleri: Tehlikeli durumlarda şoförün yükünü azaltıyor ve destekliyor
Şoför dayanak sistemlerinin en şimdiki kuşağı, evvelki C-Serisi’ne kıyasla ek ve daha gelişmiş fonksiyonlar içeriyor. Şoförün yükünü hafifçeleten sistemler yardımıyla şoför epeyce daha rahat ve inançlı bir sürüş gerçekleştirebiliyor. Sistemler, muhtemel bir tehlike anında şoförün uygun biçimde reaksiyon vermesine yardımcı oluyor. Sistemlerin fonksiyonu, şoför ekranındaki yeni bir ekran konseptiyle canlandırılıyor.Aktif Uzaklık Yardımcısı DISTRONIC; otoyol, kara yolu ve kent içi olmak üzere farklı yol şartlarında öndeki araçla önce ayarlanan arayı otomatik olarak koruyor. Daha evvel 60 km/s’ye kadar süratlerde duran araçlara reaksiyon veren sistem geliştirildi ve artık 100 km/s süratte da duran araçlara reaksiyon veriyor.
Faal Direksiyon Yardımcısı; sürücüyü 210 km/s’ye kadar süratlerde şeridi takip etme noktasında destekliyor. Bilhassa düşük süratlerde bir acil durum şeridi oluşturan 360 derecelik kamera ile birlikte şerit algılama, kara yollarında gelişmiş viraj alma performansı ve otoyollarda üstün şerit ortalama özellikleriyle sürüş güvenliğini destekliyor.
Gelişmiş trafik işareti algılama sistemi; sürat sınırlaması üzere trafik işaretleri haricinde yol üstü levhalarını ve yol çalışması işaretlerini de algılıyor. Dur işareti ve kırmızı ışık uyarısı (sürüş dayanak paketinin bir kesimi olarak) değerli yenilikler olarak devreye alınıyor.Manevra sırasında sürücüyü destekleyen gelişmiş park sistemleri
Gelişmiş sensörler yardımıyla yardımcı sistemler sürücüyü hareket yaparken destekliyor. MBUX entegrasyonu süreci daha sezgisel ve daha süratli hale getiriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan art aks yönlendirme park asistanlarına entegre edilirken, şeritlerin hesaplanması buna bakılırsa ayarlanıyor. Acil durum fren özelliği bununla birlikte trafikteki öteki paydaşları muhafazaya yardımcı oluyor.
Çarpışma güvenliği: Tüm global ihtiyaçları karşılıyor
C-Serisi bir epeyce ülkede satılan dünyanın ender arabalarından biri. Yeni haliyle 100’ün üzerinde ülkede satılıyor. Bu, son derece kapsamlı bir geliştirme kademesini gerektiriyor. Tüm motor ve gövde tipler, sağdan ve soldan direksiyonlu araçlar, 4MATIC araçlar ve hibrit araçlar olmak üzere versiyonların birebir ihtiyaçları karşılaması gerekiyor. Bunun haricinde, özel ihtiyaçları karşılamak üzere özel donanımlar da devreye giriyor. Örneğin Avrupa için üretilen araçlarda şoför koltuğunun sırtlığına entegre edilen bir orta havayastığı bulunuyor. Çarpmanın istikametine, kazanın şiddetine ve yük durumuna bağlı olarak, şiddetli bir yandan çarpma durumunda şoför ile ön yolcu ortasına yanlışsız açılarak baş çarpma riskini azaltıyor.
Önden ve geriden çarpışmalarda tesirli olan PRE-SAFE ile bir arada, PRE-SAFE Impulse Side (Sürüş Yardım Paketi Plus ile beraber), aracın yanında bir cins sanal burulma bölgesi oluşturuyor. Muhtemel bir yandan darbe anında kısıtlı bir burulma bölgesi olduğundan PRE-SAFE Impulse Side, darbe öncesinde ilgili taraftaki koltuğun sırtlığına entegre hava kesesini şişirerek burulma bölgesini arttırıyor.
DIGITAL LIGHT: Yüksek aydınlatma gücü ve isteğe bağlı olarak projeksiyon işlevi
Lansmana özel olarak sunulan Edition 1 AMG donanımı ile birlikte DIGITAL LIGHT standart olarak yer alıyor. İhtilal niteliğindeki far teknolojisi, yardımcı işaretlerin yahut ihtar sembollerinin yola yansıtılması üzere yeni işlevler sağlıyor. DIGITAL LIGHT ile her bir farda üç adet hayli kuvvetli LED’e sahip bir ışık modülü bulunuyor. Kelam konusu LED’lerin ışığı 1,3 milyon mikro ayna sayesinde kırılıyor ve yönlendiriliyor. bu biçimdece araç başına 2,6 milyon pikselin üzerinde çözünürlük sağlanıyor.Sistem, ortam şartlarına epeyce başarılı bir biçimde ahenk sağlayan yüksek çözünürlüklü ışık dağılımı için neredeyse sınırsız imkanlar yaratıyor. Araçtaki kamera ve sensörler, trafikteki başka paydaşları algılıyor, kuvvetli bilgisayarlar dataları ve dijital haritaları milisaniyeler ortasında kıymetlendiriyor ve farlara, kaidelere uygun aydınlatma komutunu veriyor. bu biçimdece başka trafik paydaşlarının gözünde parlama yapmadan, mümkün olan en uygun aydınlatma performansı elde ediliyor. Ayrıyeten yenilikçi işlevler da birlikteinde geliyor. DIGITAL LIGHT, ULTRA RANGE işlevi ile epeyce uzun bir aydınlatma menzili sağlıyor.
Konfor donanımı: Birfazlaca noktada uygunlaştırıldı
Ön koltukların isteğe bağlı masaj işlevinin tesir alanı genişledi ve tüm sırt bölgesini kapsıyor. Koltuk sırtlığındaki sekiz adet kese, mümkün olan en düzgün rahatlamayı sağlıyor. Şoför tarafında, keseye entegre, dört motorlu bir titreşim masajı da bulunuyor. Ayrıyeten birinci kere art koltuk ısıtması da sunuluyor.
ENERGIZING COMFORT’un “Fit & Healthy” yaklaşımı, farklı konfor sistemlerini kombine ederek tecrübe dünyaları yaratıyor. Sistem, mesela şoför yorgun olduğunda canlandırıcı, gerilim düzeyi yüksek olduğunda da rahatlatıcı olmak üzere, iç yerde ruh haline uygun bir atmosfer oluşturuyor. ENERGIZING COACH, araç ve sürüş detaylarıne göre uygun bir sıhhat yahut rahatlama programı öneriyor. Şoförün uygun bir akıllı aygıt taşıması halinde uyku kalitesi ve gerilim düzeyi ayrıntıları de algoritmaya ekleniyor.
AIR-BALANCE paketi, şahsi tercihe ve ruh haline bağlı olarak, iç yerde şahsi bir koku tecrübesi sunuyor. Sistem, havanın iyonizasyonu ve filtrelemesi ile kabin ortasındaki hava kalitesini düzgünleştiriyor.
Hibya Haber Ajansı