İtalya malları hareket ettirir, ancak entegre bir strateji olmadan kaos riskiyle karşı karşıyadır. Conforto tarafından desteklenen Navlun Analizleri Bülteninde Ulusal Lojistikten Veriler, Yansımalar ve Acil Durumlar
İle ilgili
Francesco Calmoluci
Yayınladı 17 Temmuz 2025, 19:36
Malları hareket ettiren bir İtalya var. Sessiz, stratejik, inatçı. Karayollarında çalışır, limanları kalabalıktır, gökyüzüne uçar, pistler arasında yer arar. Freight Insights Gözlemevi'nin ilk bülteninin tanıttığı Maşa Ve Vakfı Centro Studi Economia della lojistik ve altyapı.
Nihayet gerçek verilere dayanan net bir fotoğraf: 37 milyardan fazla araç/km Yıl, Avrupa yetkilisi tahminlerinin neredeyse iki katı.
AutoStrade, Destekleyici Eksen (her şeye rağmen)
. AutoStrade gerçek ulusal lojistik altyapısıdır. Borsalar burada geçiyor, şirketler burada bağlantı buluyor. Ama sadece aşağı inin Milano Güney ve her şey yavaşlıyor.
İçinde Calabria ve Sicilyaİhtiyacınız olan bir demiryolu terminaline ulaşmak için 2 saatten fazla. İtalya, bir tarafta hızlı, diğer tarafta izole edilen dengesiz bir ülke olmaya devam ediyor. İki hızlı ülkenin olağan, ebedi tarihidir.
. deniz trafiği O tutuyor: İtalya Avrupa'da üçüncü hacimler için, büyümeyle Konteynerlerde +% 9,7 Ve Ro-ro'da +% 7.8 2019 ile karşılaştırıldığında.
. Katı ReddediyorÖte yandan, çökmesi -25.2%. Daha az hammadde taşınır, daha fazla bitmiş ürünler: lojistik cildi değiştirir.
Ama biri olmadan Ulusal Liman StratejisiHer liman kendi başlarına gidiyor. Gioia Tauro– Napoli– Cenova Doygunluğa yakınlar. Diğer bağlantı noktaları gibi TarantoriskeAşırı kapasite şüphesiz.
Hava trafiği büyür, ancak aldatıcı metrik demiryolları için başka yerlerde uçar
2024'te Yük hava trafiği ulaştı 1.250.000 tonbir sıçrama ile +% 14.9 bir önceki yıla kıyasla.
Yine de Yılda 1 milyon ton Yabancı havaalanlarına doğru kauçuk ile başlar.
Paradoksu“Aviocamionato”: Malları başka bir yere uçmaya getirin.
Eksikliğin bariz bir belirtisi Bir lojistik kontrol kabini.
. demiryolu taşımacılığı büyür. Ancak hacimler için değil, daha uzun seyahat için. Trenler daha fazla seyahat eder, ancak daha fazla taşımazlar.
Gerçekliği okumak için yeni bir metriğe ihtiyacımız var. Ya da bize gerçekte ne olduğunu açıklamayan sayıları anlatmaya devam edeceğiz.
Sürdürülebilirlik ve lojistik, zor binom, IA: avantajlar veya kaos?
İtalyan kamyonlar tam seyahatİlk bacakta% 80Ama sadece Dönüşte% 60. A yapısal boşluk Bu doldurulmalı.
Elektrikten önce bile optimize etmeniz gerekir. Sürdürülebilirlik burada başlar.
İtalyan lojistiği önde gelen sayılara sahiptir. Ama kalıyor parçalanmış sistemyön olmadan, birlikte çalışabilirlik olmadan, görme olmadan. Sert Lojistik için bir sanayi politikasıBu altyapı, inovasyonu, insan sermayesini bir arada tutar.
Risk bir tane kalmaktır Haksız GüçGrave için sayıları olan ama onları yönetmez.
Her şeyin bir tıklamayla eve geldiği bir dünyada, Lojistik ekonominin sessiz kalbidir. Görünmez, sıkışana kadar. Şimdi verilerimiz var. Onları nasıl okuyacağını bilen bir politikaya ihtiyacımız var. Ve karar verme cesareti.
İle ilgili
Francesco Calmoluci
Yayınladı 17 Temmuz 2025, 19:36
Malları hareket ettiren bir İtalya var. Sessiz, stratejik, inatçı. Karayollarında çalışır, limanları kalabalıktır, gökyüzüne uçar, pistler arasında yer arar. Freight Insights Gözlemevi'nin ilk bülteninin tanıttığı Maşa Ve Vakfı Centro Studi Economia della lojistik ve altyapı.
Nihayet gerçek verilere dayanan net bir fotoğraf: 37 milyardan fazla araç/km Yıl, Avrupa yetkilisi tahminlerinin neredeyse iki katı.
AutoStrade, Destekleyici Eksen (her şeye rağmen)
. AutoStrade gerçek ulusal lojistik altyapısıdır. Borsalar burada geçiyor, şirketler burada bağlantı buluyor. Ama sadece aşağı inin Milano Güney ve her şey yavaşlıyor.
İçinde Calabria ve Sicilyaİhtiyacınız olan bir demiryolu terminaline ulaşmak için 2 saatten fazla. İtalya, bir tarafta hızlı, diğer tarafta izole edilen dengesiz bir ülke olmaya devam ediyor. İki hızlı ülkenin olağan, ebedi tarihidir.
. deniz trafiği O tutuyor: İtalya Avrupa'da üçüncü hacimler için, büyümeyle Konteynerlerde +% 9,7 Ve Ro-ro'da +% 7.8 2019 ile karşılaştırıldığında.
. Katı ReddediyorÖte yandan, çökmesi -25.2%. Daha az hammadde taşınır, daha fazla bitmiş ürünler: lojistik cildi değiştirir.
Ama biri olmadan Ulusal Liman StratejisiHer liman kendi başlarına gidiyor. Gioia Tauro– Napoli– Cenova Doygunluğa yakınlar. Diğer bağlantı noktaları gibi TarantoriskeAşırı kapasite şüphesiz.
Hava trafiği büyür, ancak aldatıcı metrik demiryolları için başka yerlerde uçar
2024'te Yük hava trafiği ulaştı 1.250.000 tonbir sıçrama ile +% 14.9 bir önceki yıla kıyasla.
Yine de Yılda 1 milyon ton Yabancı havaalanlarına doğru kauçuk ile başlar.
Paradoksu“Aviocamionato”: Malları başka bir yere uçmaya getirin.
Eksikliğin bariz bir belirtisi Bir lojistik kontrol kabini.
. demiryolu taşımacılığı büyür. Ancak hacimler için değil, daha uzun seyahat için. Trenler daha fazla seyahat eder, ancak daha fazla taşımazlar.
Gerçekliği okumak için yeni bir metriğe ihtiyacımız var. Ya da bize gerçekte ne olduğunu açıklamayan sayıları anlatmaya devam edeceğiz.
Sürdürülebilirlik ve lojistik, zor binom, IA: avantajlar veya kaos?
İtalyan kamyonlar tam seyahatİlk bacakta% 80Ama sadece Dönüşte% 60. A yapısal boşluk Bu doldurulmalı.
Elektrikten önce bile optimize etmeniz gerekir. Sürdürülebilirlik burada başlar.
İtalyan lojistiği önde gelen sayılara sahiptir. Ama kalıyor parçalanmış sistemyön olmadan, birlikte çalışabilirlik olmadan, görme olmadan. Sert Lojistik için bir sanayi politikasıBu altyapı, inovasyonu, insan sermayesini bir arada tutar.
Risk bir tane kalmaktır Haksız GüçGrave için sayıları olan ama onları yönetmez.
Her şeyin bir tıklamayla eve geldiği bir dünyada, Lojistik ekonominin sessiz kalbidir. Görünmez, sıkışana kadar. Şimdi verilerimiz var. Onları nasıl okuyacağını bilen bir politikaya ihtiyacımız var. Ve karar verme cesareti.
