Rus hava sahasında Çin uçakları arasındaki neredeyse çarpışma: manzaralarda hava trafiğinin güvenliği ve koordinasyon zorlukları.
İle ilgili
Lucrezia Ciotti
Yayınladı 15 Temmuz 2025, 18:24
İki için yüksek irtifada korku anları Çinli uçaklar Birini kim riske attı çarpışma Rus gökyüzünde. Hedef Milan Malpensa ile başlayan uçaklardan biri, etkiyi önlemek için ani bir manevraya zorlandı.
Gökyüzünde Korku: İki Çinli uçak arasında çarpışma riski, biri Malpensa'ya doğru bir kursta
İki Çinli uçak, Temmuz ayı başında Moğolistan sınırında Güney Sibirya'nın uzak bir bölgesi olan Tuva'nın üstündeki gökyüzünde gerçekleşen ciddi bir katlanma bölümüne katıldı.
Kaza, sıkışık veya zayıf insanlı hava alanlarında hava trafiğinin yönetimi hakkında korkuları yeniden canlandırdı. Uçuş Air China CA967Şangay'dan bir Airbus A350 başladı ve Milan Malpensa'ya yöneldi, aniden başlardı 34.100'den 36.000 feet'e yükseliş Rus kontrolörlerinden herhangi bir izin vermeden, tehlikeli bir şekilde yaklaşmak SF Havayollarının Uçuş Kargo CSS128Budapeşte ve Ezhou arasında 35.000 feet seyir ücreti koruyan bir Boeing 767.
İki uçak olur Sadece 300-400 feet dikey bir mesafeye geldi (yaklaşık 90-120 metre), uluslararası minimum 1000 feet sınırının çok altında. Etkinlik, gemide anti -çağırma otomatik sistemlerini (TCA) etkinleştirerek her iki mürettebatı da koordineli kaçınma manevraları gerçekleştirmeye itti.
İki Çinli uçak arasındaki çarpışma riski: belirsiz iletişim ve açıklığa kavuşturulacak sorumluluklar
Çin sosyal medyasına yayılmış ses kayıtlarına dayanan rekonstrüksiyonlara göre, Rus hava trafik kontrolü aynı anda yönetiyordu Aynı bölgede dört uçak.
Hainan Havayolları tarafından Air China ve HU7937'nin Air861 uçağına yönelik mesajlar, ilgili rakımları korumak için net talimatlar içeriyordu, ancak daha sonra kazaya karışan CA967 uçuşu o anda benzer endikasyonlar almayacaktı.
Bazı analistler pilot Irbus A350 yanlış anlaşılmış olabilir diğer uçaklara yönelik veya rahatsız edici bir iletimi yanlış yorumladı. Yetkisiz yükselişten sonra, kargo SF Havayolları pilotu yakın tehlikeyi fark ederdi ve radardaki diğer uçağın varlığını doğrulayacak olan kontrolörü açıklığa kavuşturmak isteyecekti.
Son olarak, her iki pilota da zıt yönlerde rotayı değiştirmesi talimatı verildi. Mandarin'de daha sonraki bir konuşmada, ayrılmış bir kanalda yayınlanan iki komutan olay hakkında yorum yaptı: Kargo pilotu sorguladı Meslektaşının manevrasının doğruluğuYolcu uçuşunun komutanı, kazanın sorumluluğunu Rus kontrolörünün davranışının yarattığı iddia edilen bir karışıklığa atfetecekti.
Kayıtların kökeni bilinmemektedir ve Air China, SF Havayolları ve Çin Sivil Havacılık İdaresi de dahil olmak üzere yetkili makamlar resmi açıklamalar yayınlamamıştır.
İle ilgili
Lucrezia Ciotti
Yayınladı 15 Temmuz 2025, 18:24
İki için yüksek irtifada korku anları Çinli uçaklar Birini kim riske attı çarpışma Rus gökyüzünde. Hedef Milan Malpensa ile başlayan uçaklardan biri, etkiyi önlemek için ani bir manevraya zorlandı.
Gökyüzünde Korku: İki Çinli uçak arasında çarpışma riski, biri Malpensa'ya doğru bir kursta
İki Çinli uçak, Temmuz ayı başında Moğolistan sınırında Güney Sibirya'nın uzak bir bölgesi olan Tuva'nın üstündeki gökyüzünde gerçekleşen ciddi bir katlanma bölümüne katıldı.
Kaza, sıkışık veya zayıf insanlı hava alanlarında hava trafiğinin yönetimi hakkında korkuları yeniden canlandırdı. Uçuş Air China CA967Şangay'dan bir Airbus A350 başladı ve Milan Malpensa'ya yöneldi, aniden başlardı 34.100'den 36.000 feet'e yükseliş Rus kontrolörlerinden herhangi bir izin vermeden, tehlikeli bir şekilde yaklaşmak SF Havayollarının Uçuş Kargo CSS128Budapeşte ve Ezhou arasında 35.000 feet seyir ücreti koruyan bir Boeing 767.
İki uçak olur Sadece 300-400 feet dikey bir mesafeye geldi (yaklaşık 90-120 metre), uluslararası minimum 1000 feet sınırının çok altında. Etkinlik, gemide anti -çağırma otomatik sistemlerini (TCA) etkinleştirerek her iki mürettebatı da koordineli kaçınma manevraları gerçekleştirmeye itti.
İki Çinli uçak arasındaki çarpışma riski: belirsiz iletişim ve açıklığa kavuşturulacak sorumluluklar
Çin sosyal medyasına yayılmış ses kayıtlarına dayanan rekonstrüksiyonlara göre, Rus hava trafik kontrolü aynı anda yönetiyordu Aynı bölgede dört uçak.
Hainan Havayolları tarafından Air China ve HU7937'nin Air861 uçağına yönelik mesajlar, ilgili rakımları korumak için net talimatlar içeriyordu, ancak daha sonra kazaya karışan CA967 uçuşu o anda benzer endikasyonlar almayacaktı.
Bazı analistler pilot Irbus A350 yanlış anlaşılmış olabilir diğer uçaklara yönelik veya rahatsız edici bir iletimi yanlış yorumladı. Yetkisiz yükselişten sonra, kargo SF Havayolları pilotu yakın tehlikeyi fark ederdi ve radardaki diğer uçağın varlığını doğrulayacak olan kontrolörü açıklığa kavuşturmak isteyecekti.
Son olarak, her iki pilota da zıt yönlerde rotayı değiştirmesi talimatı verildi. Mandarin'de daha sonraki bir konuşmada, ayrılmış bir kanalda yayınlanan iki komutan olay hakkında yorum yaptı: Kargo pilotu sorguladı Meslektaşının manevrasının doğruluğuYolcu uçuşunun komutanı, kazanın sorumluluğunu Rus kontrolörünün davranışının yarattığı iddia edilen bir karışıklığa atfetecekti.
Kayıtların kökeni bilinmemektedir ve Air China, SF Havayolları ve Çin Sivil Havacılık İdaresi de dahil olmak üzere yetkili makamlar resmi açıklamalar yayınlamamıştır.